[实用新型]一种汽车制动检验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检验领域，特别是一种汽车制动检验台。

背景技术

汽车行驶时能在短距离内停车、且维持行驶方向的稳定性和在长下坡时能维持一定的车速能力，称为汽车的制动能力，对汽车制动性能的制动距离、制动减速度、制动力和制动时间等参数进行检测，当前对汽车的制动性能的检测方法有两种：道路实验法和台架实验法；由于被检车辆型号繁多，而现有的试验台的滚筒中心距是相对固定的，致使不同直径的车轮和滚筒之间形成的安置角差异较大，导致检验台检测的数据不稳定、不准确、缺乏合理性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动检验台，以提高汽车制动检验台检测的数据的稳定性、准确性和合理性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车制动检验台，包括台架，所述台架上设有左右两组制动检验装置，所述两组制动检验装置均包括主动滚筒和所述主动滚筒平行的从动滚筒，所述主动滚筒和从动滚筒的轴心位置设有滚筒轴；在所述台架上、所述主动滚筒和从动滚筒两侧分别设有滑道，所述滑道上、与所述主动滚筒轴心对应的位置上设有与所述滑道固定的主动滚筒轴承座，所述滑道上、与所述从动滚筒轴心对应的位置上设有可在所述滑道内滑动的从动滚筒轴承座；所述主动滚筒和从动滚筒的滚筒轴分别穿过所述主动滚筒轴承座和从动滚筒轴承座，所述从动滚筒轴承座分别连接有驱动所述从动滚筒轴承座在所述滑道内滑动的驱动液压缸，所述主动滚筒轴承座和从动滚筒轴承座之间设有至少一个轴距拉线式编码器；在两组制动检验装置之间的滑道外侧、所述主动滚筒和从动滚筒的滚筒轴上分别设有主动滚筒链轮和从动滚筒链轮，所述主动滚筒链轮和从动滚筒链轮之间通过链条连接传动，所述链条上还设有张紧链轮，所述张紧链轮的一端通过支架连有张紧液压缸，所述张紧液压缸的缸体端与所述台架的底部相连，还包括张紧拉线编码器，所述张紧拉线编码器的拉线端与所述支架相连，主体端与所述张紧液压缸的缸体相连。

本实用新型的有益效果是：通过驱动液压缸驱动从动滚筒轴承座在滑道内滑动，调节主动滚筒和从动滚筒之间的距离，以适应不同直径大小轮胎车辆的制动性能检测；同时通过主动滚筒轴承座和从动滚筒轴承座之间的轴距拉线式编码器，准确检测量滚筒的中心距，然后通过驱动液压缸移动相应的距离，达到精准控制的目的；通过张紧液压缸的缸体上连接的张紧拉线编码器，当滚筒轴距变小时，链条发生松动，由于张紧拉线编码器的作用，张紧液压缸缩短活塞，将链条拉紧；相反，当滚筒轴距变大时，链条发生紧绷，由于张紧拉线编码器的作用，张紧液压缸伸长活塞，将链条放松，保证了链条的传动可靠性；提高了汽车制动检验台检测的数据的稳定性、准确性和合理性。

进一步，所述张紧液压缸的缸体端与所述台架的底部为活动连接，所述台架的底部设有滑槽，所述滑槽滑行方向的中心线位于所述主动滚筒链轮、从动滚筒链轮和张紧链轮形成的平面内，所述滑槽内设有滑块，所述滑块通过连接杆与所述张紧液压缸的缸体端相连。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过张紧液压缸的缸体端连接的连接杆、滑槽和滑块的作用，张紧液压缸在主动滚筒链轮、从动滚筒链轮和张紧链轮形成的平面内自由移动，保证链条张紧时，张紧液压缸的活塞杆受力平衡。

进一步，所述主动滚筒和从动滚筒两侧的滑道上、所述主动滚筒和从动滚筒之间的位置上设有限位装置，所述限位装置包括与所述滑道外侧固定连接的限位轴，所述限位轴上套设有限位轮。

采用上述进一步方案的有益效果是：限位装置确保被检测车辆能够准确快速地行驶到检测滚筒上。

进一步，所述主动滚筒和从动滚筒的直径为245mm，所述滑道的长度为1000mm。

采用上述进一步方案的有益效果是：长1000mm的滑道，可使主动滚筒和从动滚筒的中心距在350-770mm的范围内变动，可以满足各种直径轮胎规格的车辆在安置角32°-35°的范围内进行制动性能检测。

附图说明

图1是本实用新型汽车制动检验台正面结构示意图，

图2是图1中A-A方向剖面结构示意图，

图3是图2中B-B方向局部结构示意图，

图4是图3中C-C方向局部剖视图，

图5是本实用新型汽车制动检验台与车轮配合结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：