[实用新型]一种电控机械式变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种电控机械式变速箱。

背景技术

混合动力车辆作为一种典型的节能环保产品，正逐步受到世人的广泛关注。混合动力的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车的性能。但目前这些混合动力系统存在结构体积大导致整车布置困难和结构复杂成本高的问题，导致变速箱的质量重、体积大、噪声大，变速箱的NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电控机械式变速箱。

本实用新型采用的技术方案是：包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第一减速齿轮和倒挡主动齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述第一减速齿轮与第二减速齿轮分别与减速器齿轮啮合，所述倒挡主动齿轮与倒挡从动齿轮啮合，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括

电机输入轴，所述电机输入轴上设有与电机从动齿轮啮合的第一电机主动齿轮和与第一输出轴上挡位从动齿轮啮合的第二电机主动齿轮；

其中，所述第一输出轴、第二输出轴、电机输入轴、减速器轴围绕输入轴平行设置。

进一步优选的结构，所述输入轴连接输出轴传动装置。

进一步优选的结构，所述输入轴上依次设有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮；其中，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮均固定于输入轴上。

进一步优选的结构，所述第一输出轴上设有第一减速齿轮、倒挡主动齿轮、电机从动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；其中，第一减速齿轮固定于第一输出轴上，倒挡主动齿轮与一挡从动齿轮之间通过固定套筒固定连接。

进一步优选的结构，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮均套设于第一输出轴上，且一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间连接有一二挡同步器，三挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间连接有三四挡同步器。

进一步优选的结构，所述第二输出轴上依次设有第二减速齿轮、倒挡从动齿轮、五挡从动齿轮和六挡从动齿轮；其中，第二减速齿轮固定于第二输出轴上。

进一步优选的结构，所述倒挡从动齿轮、六挡从动齿轮和五挡从动齿轮均套设于第二输出轴上；且五挡从动齿轮和六挡从动齿轮之间连接有五六挡同步器。

进一步优选的结构，所述第一电机主动齿轮和第二电机主动齿轮均套设于电机输入轴上，且第一电机主动齿轮和第二电机主动齿轮之间连接有电机同步器。

进一步优选的结构，所述一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，所述三挡从动齿轮与三挡主动齿轮啮合，所述四挡从动齿轮与四挡主动齿轮啮合，所述五挡从动齿轮与三挡主动齿轮啮合，所述六挡从动齿轮与四挡主动齿轮啮合。

进一步优选的结构，所述第二电机主动齿轮与三挡从动齿轮啮合。

进一步优选的结构，所述减速器轴位于第二输出轴下方，第一输出轴位于第二输出轴上方，输入轴位于第二输出轴上方，电机输入轴位于第一输出轴上方。

本实用新型可以通过与电机连接的电机输入轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿，提高混合动力车辆性能。另一方 面，空调直接与输入轴相联，通过电机和发动机驱动，省去了单独驱动空调的电机，这样大大的降低了变速箱的成本，结构简单，容易布置。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型各轴分布的结构示意图。

图中：1-发动机；2-离合器；3-输入轴；4-一挡主动齿轮；5-二挡主动齿轮；6-三挡主动齿轮；7-四挡主动齿轮；8-第二输出轴；9-第二减速齿轮；10-倒挡从动齿轮；11-倒挡同步器；12-五挡从动齿轮；13-五六挡同步器；14-六挡从动齿轮；15-第一输出轴；16-四挡从动齿轮；17-三四挡同步器；18-三挡从动齿轮；19-二挡从动齿轮；20-一二挡同步器；21-倒挡主动齿轮；22-一挡从动齿轮；23-第一减速齿轮；24-减速器齿轮；25-主减速器；26-电机；27-电机输入轴；28-第一电机主动齿轮；29-电机同步器；30-第二电机主动齿轮；31-电机从动齿轮；32-输出轴传动装置；33-减速器轴；34-固定套筒。

具体实施方式