[实用新型]一种电控机械式变速箱结构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种电控机械式变速箱结构。

背景技术

混合动力车辆作为一种典型的节能环保产品，正逐步受到世人的广泛关注。混合动力的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车的性能。但目前这些混合动力系统存在结构体积大导致整车布置困难和结构复杂成本高的问题。同时，对于车用六档变速器而言，经常会采用横置三轴式变速箱。三轴式变速箱具有一根输入轴、两根输出轴。齿轮可合理布置于三根轴上，因此轴向尺寸小，有利于整车调整布置，支撑距离小，变速箱刚度好。但三轴式变速箱采用了两根输出轴，两根输出轴均要与输入轴和减速器啮合，为了使两输出轴上的齿轮不相互干涉，各轴之间的中心距必须适当变大，因此所需啮合齿轮也相应较大，导致变速箱的质量重、体积大、噪声大，变速箱的NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电控机械式变速箱结构。

本实用新型采用的技术方案是：包括输入轴、输出轴、倒档轴；所述输入轴上设有多个档位主动齿轮，所述输出轴上设有多个与档位主动齿轮啮合的档位从动齿轮和减速齿轮，所述倒档轴上固定有倒档主动齿轮，并套设有倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮连接有倒档同步器，其特征在于：所述输出轴上设有过渡主动齿轮，它还包括

中间轴，所述中间轴上设有多个与档位从动齿轮啮合的档位主动齿轮和与过渡主动齿轮啮合的过渡从动齿轮；

第一电机轴，所述第一电机轴上固定有第一电机轴主动齿轮；

第二电机轴，所述第二电机轴上设有与第一电机轴主动齿轮啮合的第二电机轴从动齿轮、与输入轴上多个档位主动齿轮啮合的第二电机轴主动齿轮组；

其中，所述输出轴、中间轴、倒档轴、第一电机轴和第二电机轴围绕输入轴平行设置。

进一步优选的结构，所述输入轴连接输出轴传动装置。

进一步优选的结构，所述输入轴上依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮和六档主动齿轮；其中，一档主动齿轮和二档主动齿轮均固定于输入轴上。

进一步优选的结构，所述五档主动齿轮和六档主动齿轮均套设于输入轴上，且五档主动齿轮和六档主动齿轮之间连接有五六档同步器。

进一步优选的结构，所述输出轴上依次设有减速齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、过渡主动齿轮、五档从动齿轮和六档从动齿轮；其中，减速齿轮、五档从动齿轮和六档从动齿轮均固定于输出轴上。

进一步优选的结构，所述一档从动齿轮、二档从动齿轮和过渡主动齿轮均套设于输出轴上，且一档从动齿轮和二档从动齿轮之间连接有一二档同步器，二档从动齿轮与过渡主动齿轮之间固定连接有固定套筒。

进一步优选的结构，所述中间轴上依次设有过渡从动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮；其中，过渡从动齿轮固定于中间轴上。

进一步优选的结构，所述三档主动齿轮和四档主动齿轮均套设于中间轴上，且三档主动齿轮和四档主动齿轮之间连接有三四档同步器。

进一步优选的结构，所述第二电机轴上依次设有第二电机轴从动齿轮、第二电机轴第一主动齿轮和第二电机轴第二主动齿轮；其中，第二电机轴从动齿轮固定于第二电机轴上。

进一步优选的结构，所述第二电机轴第一主动齿轮和第二电机轴第二主动齿轮均套设于第二电机轴上，且第二电机轴第一主动齿轮和第二电机轴第二主动齿轮之间连接有第二电机轴同步器。

进一步优选的结构，所述一档从动齿轮与一档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合，所述二档从动齿轮与二档主动齿轮啮合，所述五档从动齿轮与五档主动齿轮啮合，所述六档从动齿轮与六档主动齿轮啮合。

进一步优选的结构，所述过渡从动齿轮与过渡主动齿轮啮合，所述三档主动齿轮与五档从动齿轮和倒档主动齿轮啮合，所述四档主动齿轮与六档从动齿轮啮合。

进一步优选的结构，所述第二电机轴第一主动齿轮与二档主动齿轮啮合，所述第二电机轴第二主动齿轮与六档主动齿轮啮合。进一步优选的结构，

进一步优选的结构，所述减速器轴位于输出轴下方，输出轴位于中间轴上方，输入轴位于输出轴上方，倒档轴位于中间轴上方，第二电机轴位于输入轴下方。