[实用新型]一种用于轨道交通连接器的锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，属于轨道交通连接器技术领域。

背景技术

连接器是指借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换的功能元件，用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接，传输信号或电磁能量，并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，简单类比，就是插头和插座，广泛应用于航空、航天、军事装备、交通运输、通讯、计算机、汽车、工业、家用电器等领域。

轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件之一，轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求，这使得轨道交通连接器行业在产品的研发设计、制造工艺、技术开发等方面处于行业的中高端水平。

目前，市面上的轨道交通连接器连接的锁紧机构为左、右摇臂带拉钩式结构，为了实现插头与插座轻便插入，在插座的两侧设有摇臂结构和左右拉钩，但是该机构占用空较大，在轨道交通连接的有限空间内，不方便组装安装，而且，在轨道交通连接器的通信等发生故障时，拆卸也十分不便，不利于维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的轨道交通连接器连接的锁紧机构，占用空较大，不方便拆装，不利于维修的问题。本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置，采用操作摇杆机构带动轴直线运动，开启或关闭钢球锁，实现插头与插座锁闭，占用空间小，方便拆装，当轨道交通连接器发生故障时，维修方便，可靠性高，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：包括L形状的操作摇杆机构，所述操作摇杆机构横侧边的端部通过凸轮轴与第一凸轮相连接，所述第一凸轮一侧的下方中间槽内通过第一弹性圆柱销与第二凸轮活动连接，所述第二凸轮的中部腰孔内通过第二弹性圆柱销与第四凸轮活动连接，所述第四凸轮的两侧面分别通过第三弹性圆柱销与第三左凸轮、第三右凸轮相连接，所述第一凸轮、第二凸轮、第四凸轮设置在凸轮框架内，所述第三左凸轮、第三右凸轮的一端分别通过螺钉分别固定在凸轮框架的两侧面，所述第三左凸轮、第三右凸轮的另一端分别通过片簧与凸轮框架的内侧壁悬浮连接，所述第三左凸轮、第三右凸轮还分别通过拨簧与第一凸轮相连接，所述第四凸轮通过第四弹性圆柱销与连接轴活动连接，所述连接轴水平延伸出凸轮框架，所述连接轴与凸轮框架接触面设有凸轮盖，所述连接轴的轴体上套接有第二轴套，所述连接轴延伸出凸轮盖的第二轴套上套接有第一轴套，所述第一轴套的端部与凸轮盖固定连接，所述第二轴套与凸轮框架固定连接，所述第二轴套的尾部套接有第三轴套，所述第三轴套的后端套接在连接轴上，所述第三轴套的前端与背紧帽固定连接，所述背紧帽和第一轴套之间的第二轴套的外壁上设有轴套弹簧，位于第三轴套内的连接轴与第二轴套之间卡接有复位弹簧，所述复位弹簧与第二轴套和第三轴套的内壁接触处设有调隙垫圈，所述第三轴套的后端还套接有钢球环，所述钢球环与第三轴套端面设有锁紧弹簧，所述钢球环与第三轴套之间设有两组钢球，各钢球设置的第三轴套的凹槽内，所述钢球环外侧的第三轴套上套接有用于连接插头、插座的锁紧杆，所述锁紧杆的端部设有卡槽，用于卡接第三轴套上的钢球，实现活动连接，形成钢球锁。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述第一凸轮与凸轮框架的内壁形成接触限位。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述操作摇杆机构顺时针旋转的角度为120°，所述操作摇杆机构开合位置时，操作摇杆机构与垂直方向的夹角为30°，所述操作摇杆机构锁闭位置时，操作摇杆机构为水平放置，且端部设有摇杆轴，锁闭落入摇杆块的锁孔内，实现二次锁闭。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：每组钢球为四颗，等间隔分布在第三轴套的外壁圆周上。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述凸轮框架设置在凸轮盒内。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述连接轴与第四凸轮连接处上套接有轴端环，所述轴端环中间凹陷处内侧与第二轴套的端部紧贴。