[实用新型]大型拖拉机用前转向驱动桥有效

专利信息
申请号: 201420713810.7 申请日: 2014-11-24
公开(公告)号: CN204236240U 公开(公告)日: 2015-04-01
发明(设计)人: 桂治国;边永杰 申请(专利权)人: 南京创捷和信汽车零部件有限公司
主分类号: B60K17/16 分类号: B60K17/16;B60B35/12
代理公司: 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 代理人: 涂春春
地址: 211200 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 大型 拖拉机 转向 驱动
【权利要求书】:

1.一种大型拖拉机用前转向驱动桥,包括桥壳(1)、设置在桥壳(1)中心处的带有差速器的主减速器(5)、设置在桥壳(1)上的中心处的转向油缸(3)、关于桥壳(1)中心对称设置在桥壳(1)左右两侧拳部的两个转向节(2)、与转向节(2)相连的轮毂(7)、与轮毂(7)相连的轮边减速器(8)、连接主减速器(5)与两个轮边减速器(8)的两个驱动轴(6)和两个转向拉杆(4);

其特征在于,所述桥壳(1)上设有与外部拖拉机相连的摆销座安装凸台(1.1);

所述带有差速器的主减速器(5)包括主减速器壳体(18)、主动齿轮(19)、从动齿轮(33)、左差速器壳体(9)、右差速器壳(10)、行星齿轮轴(11)、行星齿轮(12)、右半轴齿轮(13)、活塞(14)、左半轴齿轮(15)和摩擦片组;所述主减速器壳体(18)与桥壳(1)相连;所述主减速器壳体(18)的截面呈圆筒形;所述行星齿轮轴(11)装在右差速器壳(10)内;所述行星齿轮(12)安装在行星齿轮轴(11)上;所述行星齿轮(12)通过齿形啮合分别连接右半轴齿轮(13)和左半轴齿轮(15);所述左差速器壳体(9)与右差速器壳(10)相连,构成差速器壳体;所述活塞(14)安装在差速器壳体内,并通过设置在活塞(14)与左差速器壳体(9)之间的内侧油封(22)和设置在活塞(14)与右差速器壳(10)之间的外侧油封(23)在活塞(14)左侧与左差速器壳体(9)之间形成一个密闭空腔;所述摩擦片组安装在差速器壳体内;所述摩擦片组的左侧接触活塞(14);摩擦片组的右侧通过限位隔套(24)接触右差速器壳(10);摩擦片组的内圈接触左半轴齿轮(15);摩擦片组的外圈接触右差速器壳(10)的内壁;所述主动齿轮(19)转动设置在主减速器壳体(18)上;所述从动齿轮(33)固定设置在左差速器壳体(9)的外壁上;所述从动齿轮(33)与主动齿轮(19)相啮合;

其中,所述摩擦片组包括不少于一个的静摩擦片(16)和不少于两个的动摩擦片(17);所述动摩擦片(17)与静摩擦片(16)交替设置;所述动摩擦片(17)通过外花键与右差速器壳(10)上的内花键相连;所述静摩擦片(16)通过内花键与左半轴齿轮(15)上的外花键相连;

所述一个驱动轴(6)插入到左半轴齿轮(15)内,并通过螺纹副与左半轴齿轮(15)相连;另一个驱动轴(6)插入到右半轴齿轮(13)内,并通过螺纹副与右半轴齿轮(13)相连。

2.如权利要求1所述的大型拖拉机用前转向驱动桥,其特征在于,所述大型拖拉机用前转向驱动桥还包括两个摆销座(20);所述一个摆销座(20)通过衬套(21)与桥壳(1)上的摆销座安装凸台(1.1)相连;所述另一个摆销座(20)通过衬套(21)与主减速器壳体(18)相连。

3.如权利要求1所述的大型拖拉机用前转向驱动桥,其特征在于,所述轮边减速器(8)包括轮边减速器壳(8.11)、第一行星齿轮(8.14)和第一行星轮轴(8.15);所述轮边减速器壳(8.11)与轮毂(7)相连;所述轮边减速器壳(8.11)内腔设有由齿圈支架(8.13)支撑的齿圈(8.12),齿圈支架(8.13)固定安装在桥壳(8.1)上;所述第一行星齿轮(8.14)安装在固定于轮边减速器壳(8.11)上的第一行星轮轴(8.15)上,并与齿圈(8.12)和驱动轴(6)啮合。

4.如权利要求1所述的大型拖拉机用前转向驱动桥,其特征在于,所述两个驱动轴(6)为分段式结构;驱动轴(6)之间通过等速万向节(25)相连。

5.如权利要求1所述的大型拖拉机用前转向驱动桥,其特征在于,所述动摩擦片(17)的宽度大于静摩擦片(16)的宽度。

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