[实用新型]一种基于变频电机控制铆头轨迹的铆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴铆轮毂轴承单元的电动铆装设备及铆装工艺，尤其涉及一种基于变频电机控制铆头轨迹的铆装装置。

背景技术

作为汽车的关键零部件之一，轮毂轴承在工作过程中需要承受径向和轴向的联合载荷。传统的汽车轮毂轴承是采用两套独立的角接触球轴承或圆锥棍子轴承成对安装在轿车轮毂轴上，因而需要经过一系列的轴承游隙调整、预紧、涂油添脂、密封等工序，由于掺杂了许多人为控制因素，这种结构的轴承装配势必会导致装配难度大，装配周期长，成本高，可靠性差等问题，难以适应激烈的市场竞争。

近年来，随着人们对轻量化与节能减排的重视，轴铆合装配工艺就是针对轿车轮毂轴承轻量化、集成化、高可靠性等发展要求提出的一种高效轮毂轴承单元装配工艺，其主要思想是利用法兰盘轮毂轴端的塑性变形代替原有的锁紧螺母为轴承单元提供轴向预载荷。这种装配工艺不仅能避免由于螺母松动导致的预载荷失效等不良后果，而且能够更加精准地控制轴向预载荷的大小，克服由于轴向预载荷不精准而导致轴承寿命离散度大的缺陷，从而保证轿车轮毂轴承单元的质量可靠性。同时，由于轴铆合轮毂轴承单元缺少了卡紧螺母，每个轴承单元能够减重200g，实现了轻量化。综上所述，该技术代表了轮毂轴承单元制造工艺的发展方向。

作为主要的轴铆合技术，现有的径向铆接技术最常用的铆头轨迹为梅花轨迹运动，铆装设备在铆装过程中铆头的运动轨迹往往是固定不变、不可调整控制，而且没有经过优化的运动轨迹，这就会导致装配后的轴承单元的轴向预紧力无法满足要求或者出现已经达到所需的轴向预紧力但能耗过大的现象，严重影响轴铆的可靠性和轴承单元质量的稳定性，寿命集中度和节能减排也就很难保证。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种基于变频电机控制铆头轨迹的铆装装置。本实用新型在一定程度上实现对铆头轨迹的可控性，进而控制铆头和法兰盘轮毂轴端的轴向接触应力(以下简称轴向预紧力)，通过选择铆头的优化轨迹使得装配后的轴承单元在满足轴向预紧力要求的前提下，能量消耗和使用寿命得到优化，保持轮毂轴承单元产品质量的一致性和可靠性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种基于变频电机控制铆头轨迹的铆装装置，包括依次连接的轨迹控制系统、工控机、通讯转换模块、变频器、变频电机、径向铆接装置；

所述变频电机通过转速传感器、A/D转换模块连接工控机，构成一个闭环的反馈控制系统。

转速传感器为电压输出传感器，安装在变频电机的输出轴端，将电机的转速信号转变成电压信号，经数据采集模块传送到工控机，通过轨迹控制系统中的运行状态监控模块对转速信号进行计算分析。

所述轨迹控制系统包括参数设置模块、轨迹控制模块、反馈监控模块、统计查询模块。

所述参数设置模块包括控制参数设置模块、设备参数设置模块、产品参数设置模块、通讯参数设置模块、用户设置模块。

所述轨迹控制模块包括优化轨迹存储模块、在线控制模块、轨迹在线显示模块。

所述反馈监控模块包括反馈数据采集模块、运行状态监控模块、运行参数监控模块。

所述统计查询模块包括数据统计模块、数据查询模块、数据分析模块。

采用上述铆装装置控制铆头轨迹的方法如下：

(1)参数设置步骤

通过控制参数设置模块对铆装所需的轴向预紧力进行设置；

设备参数设置模块对变频电机、径向铆接装置的相关设备参数进行设置；

产品参数设置模块对法兰盘轮毂轴承单元的相关产品参数进行设置；

通讯参数设置模块包括通讯地址、波特率、停止位、数据位相应的串口通讯参数进行设置；用户设置模块包括用户的登录设置、系统的密码保护；

(2)轨迹控制步骤

通过优化轨迹存储模块对满足不同轴向预紧力要求下的优化铆头轨迹进行存储；

在线控制模块具有控制变频器运行形式、运行频率和故障复位，其中运行频率的控制是根据参数设置模块中控制参数、设备参数设置的要求，在优化轨迹存储模块中选择相应满足铆装要求的优化铆头轨迹，实现该铆头轨迹的电机转速根据公式转化为频率的表现形式，根据变频器的通讯协议将运行控制指令、频率控制指令以ASCII编码的通讯形式进行，通过工控机、通讯转换模块与变频器建立通讯，实时对变频器和变频电机进行频率控制；

轨迹在线显示模块实时显示铆头的运行数据，即铆头的优化轨迹运行图像；

(3)反馈监控步骤