[实用新型]发动机缸体顶面孔和底面孔加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术，具体涉及一种发动机缸体顶面孔和底面孔加工工装。

背景技术

缸体是发动机的基础部件，缸体把发动机的曲柄连杆机构、配气机构、供油、润滑和冷却等机构连接成一个整体，由于在缸体的内部有供油道、冷却水道和气道等结构，因此在缸体的顶面和底面加工有多个孔。目前，缸体顶面孔和底面孔的加工，通常是采用两套设备和两套工装分别加工的，加工效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机缸体顶面孔和底面孔加工工装，以提高缸体顶面孔和底面孔的加工效率。

本方案如下：发动机缸体顶面孔和底面孔加工工装，包括长方体的底座，沿底座的长度方向相对设置有两个支架，在两个支架上均开有插孔，两个插孔的中心线在同一条直线上，插孔内可插入定位轴定位缸体，在底座的上表面相对设有两个可插入定位销的定位套，两个定位套位于两支架之间，在两个支架的侧向分别设有定位压板，两定位压板底部螺纹连接在底座上，顶部具有向内弯折的水平的压紧部，两个定位套靠近底座的一个宽边，两个定位压板靠近底座的另一个宽边。

本方案工作原理如下：加工缸体底面孔时，缸体底面朝上，两端通过两个支架定位，定位轴插入两个机架上的插孔和缸体的凸轮轴孔中，对缸体的侧向定位，由于两定位压板底部螺纹连接在底座上，因此，可通过旋转定位压板使定位压板下压压紧缸体底面的两端。

加工缸体顶面孔时，缸体置于底座上，顶面朝上，缸体两端通过两个支架定位，定位销插入缸体的定位销孔和定位套中，对缸体进行定位，然后旋转定位压板压紧缸体顶面的两端。

采用本工装，在一台设备上就可完成缸体顶面孔和底面孔的加工，不仅可以提高缸体加工的效率，而且可降低加工成本，具备实用性。

进一步，在两个支架之间沿底座的宽度方向设有两个垫块，加工时，缸体放置在垫块上，便于装卸。

进一步，为了防止定位轴定位时，周向产生窜动，在其中一个插孔的内圆具有内螺纹，定位轴的一个端部具有与该插孔内螺纹匹配的外螺纹。

进一步，压紧部上螺纹连接有压紧螺钉，压紧螺钉的下杆部与底座螺纹连接，通过压紧螺钉可增大定位压板的压紧力，定位更稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例中加工缸体底面孔时工装定位缸体的结构示意图；

图2是缸体底面朝上时的端面示意图；

图3是本实用新型实施例中加工缸体顶面孔时工装定位缸体的结构示意图；

图4是缸体顶面朝上时的端面示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：定位压板1、支架2、定位轴3、垫块4、底座5、定位套6、定位销7。

如附图1和2所示：底座5为长方体结构，沿底座5的长度方向相对设置有两个支架2，在两个支架2上均开有插孔，两个插孔的中心线在同一条直线上，插孔内可插入定位轴3定位缸体。其中一个插孔的内圆具有内螺纹，定位轴的一个端部具有与该插孔内螺纹匹配的外螺纹。在两个支架2之间沿底座5的宽度方向设有两个垫块4，本实施例中两个垫块4的几何中心与底座5的几何中心重合。加工缸体底面时，定位轴3插入两个机架上的插孔和缸体的凸轮轴孔中，对缸体的侧向定位。

在底座5的上表面相对设有两个可插入定位销的定位套6，两个定位套6位于两支架2之间，如图3和4所示，加工缸体顶面孔时，定位销7插入缸体的定位销孔和定位套6中，对缸体进行定位。

在两个支架2的侧向分别设有定位压板1，两定位压板1底部螺纹连接在底座5上，顶部具有向内弯折的水平的压紧部，压紧部上螺纹连接有压紧螺钉，压紧螺钉的下杆部与底座5螺纹连接。

本实施例中两个定位套靠近底座5的一个宽边，两个定位压板靠近底座5的另一个宽边。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。