[实用新型]一种起吊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车技术领域，特别涉及一种起吊装置。

背景技术

货车起吊装置是为将其整体起吊而设置的起吊位置，供货车在运输或复轨、起吊时使用。现有技术中的铁路货车，如敞车、平车、棚车、罐车等均无起吊装置，整车起吊复轨时一般用吊钩钩住转向架的侧架孔或用吊带从车下穿过兜住车体起吊，然而，以上两种起吊方式中，用吊钩钩住转向架的侧架孔起吊易造成转向架损伤、变形，用吊带从车下穿过兜住车体起吊即不方便操作、又易造成车体及车下部件损伤，还可能在起吊时因吊带移位产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起吊装置，该起吊装置应用于铁路货车，且该起吊装置通过设置起吊板，将侧梁横置在起吊板的支撑槽上，卸扣穿过起吊孔对铁路货车进行起吊，克服了现有技术中用吊钩直接钩住转向架或用吊带直接从车下穿过兜住车体而造成的转向架损伤、变形及车下部件损坏的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种起吊装置，应用于铁路货车，所述起吊装置包括：座板；第一筋板，所述第一筋板安装在所述座板上，且所述第一筋板与所述座板固定连接；起吊板，所述起吊板安装在所述座板上，且所述起吊板的中上部位开设有支撑槽，使所述铁路货车的侧梁横置在所述支撑槽上，所述起吊板的中下部位开设有起吊孔，使卸扣穿过所述起吊孔对所述铁路货车进行起吊，所述起吊板与所述座板固定连接；其中，所述第一筋板与所述起吊板相邻分布在所述座板上，所述第一筋板与所述起吊板分别对所述铁路货车的侧梁进行支撑，使所述侧梁的起吊部位均衡受力。

可选的，还包括：第二筋板；其中，所述第二筋板安装在所述座板上，且所述第二筋板与所述座板固定连接，所述第一筋板、所述起吊板、所述第二筋板相邻分布在所述座板上，且所述起吊板位于所述第一筋板、所述第二筋板之间。

可选的，还包括：垫板；其中，所述垫板安装在所述铁路货车的侧梁上，且所述垫板与所述侧梁相互垂直，使得所述卸扣对所述起吊板的起吊力依次通过所述垫板、所述侧梁传递给所述铁路货车进行起吊，所述垫板与所述侧梁固定连接。

可选的，还包括：第三筋板；其中，所述第三筋板安装在所述座板上，且所述第三筋板的边缘部位与所述侧梁的下边缘部位相衔接，所述第三筋板位于所述垫板与所述座板之间，所述第三筋板分别与所述座板、所述垫板、所述侧梁固定连接。

可选的，所述垫板的数量至少是2个，且每一个所述垫板依次平行分布在所述铁路货车的侧梁上。

可选的，所述第一筋板、所述第二筋板、所述起吊板两两相互平行。

可选的，所述第一筋板分别与所述座板、所述侧梁相垂直；和/或，所述第二筋板分别与所述座板、所述侧梁相垂直；和/或，所述起吊板分别与所述座板、所述侧梁相垂直。

可选的，所述第三筋板分别与所述垫板、所述第一筋板、第二筋板相互垂直。

可选的，所述座板呈倾斜的V字型结构，且所述V字型结构的开口倾斜向下，使得灰尘或者碎屑通过所述V字型结构的开口向下滑落。

可选的，所述座板与所述第一筋板之间的固定连接是焊接；和/或，所述座板与所述第二筋板之间的固定连接是焊接；和/或，所述座板与所述第三筋板之间的固定连接是焊接；和/或，所述垫板与所述侧梁之间的固定连接是焊接；和/或，所述垫板与所述第三筋板之间的固定连接是焊接；和/或，所述侧梁与所述第三筋板之间的固定连接是焊接。

本实用新型提供的一种起吊装置，通过将第一筋板、起吊板均安装在座板上，二者于座板的上表面平行分布，其中，座板作为支撑基座，起吊板作为主要承载部件，第一筋板作为辅助承载部件同时对铁路货车的侧梁进行支撑，使得侧梁的起吊部位受力均衡，且起吊板的中上部位开设有支撑槽，可以使铁路货车的侧梁横置在支撑槽上，起吊板的中下部位开设有起吊孔，实际作业过程中，可在铁路货车的侧梁处增设四个本实用新型提供的起吊装置，实现卸扣对应穿过起吊孔对铁路货车进行起吊，克服了现有技术中当需要对起吊货车进行起吊时，用吊钩直接钩住铁路货车的转向架或用吊带直接从车下穿过兜住铁路货车车体而造成的转向架损伤、变形及车下部件损坏的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的起吊装置整体结构示意图；以及