[实用新型]一种电动汽车后桥法兰焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，尤其涉及一种电动汽车后桥法兰焊接装置。

背景技术

电动汽车后桥是车轮转动的驱动件，是汽车传递扭矩的一个重要零件。汽车运行时，发动机输出的扭矩，经过多级变速传递给汽车的后桥半轴，再由汽车的后桥半轴传递到车轮上，推动汽车前进或倒行，因此，其在工作时具有承受冲击、交变玩去疲劳载荷和扭力的作用。这样就要求汽车后桥整体具有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。为了提高电动汽车后桥法兰的强度和工作时的稳定性，一般采用将法兰与后桥传动轴焊接固定。传统的焊接方法一般是采用人工焊接，只能一个个单独进行焊接，工作人员的工作效率低，工作强度大，不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种结构合理，使用效果好，工作效率高的电动汽车后桥法兰焊接装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车后桥法兰焊接装置，包括上部机架，至少一组焊接机构固定安装于上部机架上，所述焊接机构包括焊机，焊机的一侧与汽缸固定连接，焊机的另一侧通过固定块活动安装于安装架上，所述汽缸的端部固定安装在上部的机架上，所述电动汽车后桥法兰焊接装置还包括底座，所述底座的左、右两侧设有用于固定汽车后桥传动轴的支撑架组。

上述技术方案的有关内容解释如下：

所述底座的前侧和/或后侧设有固定支架。

所述固定支架包括转轴以及设置于转轴上方的横梁，所述横梁上设有可以上下转动的螺杆。

进一步的技术方案，本实用新型电动汽车后桥法兰焊接装置包括两组焊接机构。

所述汽缸与焊机通过一连接块连接。

所述连接块与汽缸之间设有调节螺栓。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的电动汽车后桥法兰焊接装置，至少有一组的焊接机构，且焊接机构的位置可以根据需要进行调整，在使用时可以同时对多个法兰进行焊接，有利于提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图。

以上附图中：1、机架，2、焊机，3、汽缸，4、安装架，5、固定块，6、底座，7、支撑架组，8、转轴，9、横梁，10、螺杆，11、连接块，12、调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型一种电动汽车后桥法兰焊接装置，包括上部机架1，至少一组焊接机构固定安装于上部机架1上，焊接机构包括焊机2，焊机2的一侧通过连接块11与汽缸3固定连接，且在连接块11上设有调节螺栓12，这样的结构设计可以通过汽缸调节焊机2上下方向的运动，通过调节螺栓12调节焊机2的左右方向的运动。焊机2的另一侧通过固定块5活动安装于安装架4上，固定块5和安装架4上均布有多个安装孔，采用螺丝分别穿过安装架4和固定块5上的安装孔，即可将固定块5和安装4固定，汽缸3的端部固定安装在上部的机架1上，电动汽车后桥法兰焊接装置还包括底座6，底座6的左、右两侧设有用于固定汽车后桥传动轴的支撑架组7，本实施例中的支撑架组为常规结构的支撑架9，其只要能实现支撑并固定住后桥传动轴即可。

优选的，在底座的前侧和/或后侧设有固定支架，在本实施例中以固定支架设置在底座的后侧为例。所述固定支架包括转轴8以及设置于转轴8上方的横梁9，横梁9上设有可以上下转动的螺杆10。在使用时，将汽车后桥传动轴固定在左右两组支撑架组之间，调节固定支架的转轴8，使其上方的横梁9正对汽车后桥传动轴，然后再调节螺杆10，使其向下转动抵住汽车后桥传动轴，焊接加工完成后，采用相反动作，可以顺利拿出汽车后桥传动轴。这样的结构设计，可以保证在加工的过程中，汽车后桥传动轴更加的稳定，以保证两端法兰的焊接质量。

优选的，作为一可实施例，本实用新型电动汽车后桥法兰焊接装置包括两组焊接机构。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。