[实用新型]一种安全型双功率放大式汽车车灯报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警系统，具体是指一种安全型双功率放大式汽车车灯报警系统。

背景技术

汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的安全型双功率放大式汽车车灯报警系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种安全型双功率放大式汽车车灯报警系统，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，以及与触发电路相连接的光敏电阻器RL组成。同时，还设有分别与音响HA、控制电路和触发电路均相连接的功率放大电路，以及串接在触发电路与功率放大电路之间的逻辑保护放大电路；所述功率放大电路主要由功率逻辑放大电路，与该功率逻辑放大电路相连接的开关功率放大电路，以及串接在功率逻辑放大电路与开关功率放大电路之间的逻辑开关电路组成；所述逻辑保护放大电路主要由功率放大器P4，功率放大器P5，与非门IC5，与非门IC6，负极与功率放大器P4的正极输入端相连接、正极经电阻R26后与与非门IC6的负极输入端相连接的极性电容C7，一端与与非门IC5的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P4的正极输入端相连接的电阻R23，串接在功率放大器P4的负极输入端与输出端之间的电阻R24，一端与与非门IC5的输出端相连接、另一端与功率放大器P5的负极输入端相连接的电阻R25，串接在功率放大器P5的正极输入端与输出端之间的极性电容C8，正极与与非门IC6的输出端相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R27后与功率放大器P4的输出端相连接的电容C9，P极与功率放大器P5的输出端相连接、N极顺次经电阻R29和电阻R28后与稳压二极管D5和电阻R27的连接点相连接的二极管D6，以及N极与电容C9的负极相连接、P极与二极管D6和电阻R29的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述与非门IC5的正极输入端与功率放大器P4的负极输入端相连接；功率放大器P5的输出端与非门IC6的正极输入端相连接，其正极输入端则与功率放大器P4的输出端相连接；所述极性电容C7的正极与触发电路相连接，电阻R29和电阻R28的连接点则与功率放大电路相连接。

进一步地，所述功率逻辑放大电路由功率放大器P1，与非门IC1，与非门IC2，N极与功率放大器P1的输出端相连接、P极经电阻R10后与与非门IC1的负极输入端相连接的二极管D3，一端与与非门IC1的正极输入端相连接、另一端经电容C2后与与非门IC2的输出端相连接的电阻R12，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与电阻R12和电容C2的连接点相连接的电阻R13，以及一端与功率放大器P1的负极输入端相连接、另一端接地的电阻R11组成；所述功率放大器P1的输出端与开关功率放大电路、触发电路和控制电路相连接，其正极输入端也与触发电路相连接；与非门IC2的输出端则与逻辑开关电路相连接，同时，与非门IC1的输出端还与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC2的负极输入端则与触发电路相连接；所述电阻R29和电阻R28的连接点与与非门IC2的输出端相连接。

所述开关功率放大电路由功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的输出端与负极输入端之间的电阻R22和电容C3，基极与功率放大器P2的输出端相连接、集电极经电阻R21后与功率放大器P3的正极输入端相连接的三极管Q5，基极与三极管Q5的发射极相连接、集电极经电阻R20后与功率放大器P3的负极输入端相连接的三极管Q6，正极与功率放大器P3的负极输入端相连接、而负极与三极管Q6的发射极相连接并接地的电容C6，以及N极与三极管Q5的集电极相连接、P极外接-4V电压的二极管D4组成；所述功率放大器P2的正极输入端与功率放大器P1的输出端相连接，三极管Q6的基极还与逻辑开关电路相连接，而功率放大器P3的输出端则与音响HA的负极相连接。