[实用新型]用于集装箱运输轿车的可调节车架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱设备技术领域，特别是涉及一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置。

背景技术

目前，轿车远程运输常采用集装箱货柜装运，但存在着集装箱内部空间利用率低，轿车装卸过程复杂，作业耗时长的缺点。现有的用于集装箱运输轿车的车架存在的缺陷：结构复杂、空间利用率较低、适用车型固定，通用性较差。

发明内容

为了克服已有集装箱货柜装运轿车方式的结构复杂、空间利用率较低、通用性较差的不足，本实用新型提供一种结构简单、空间利用率较高、通用性良好的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置，包括上支撑板、前支架、后立柱、升降调节装置、下支撑板、紧线器和滑轮装置，所述下支撑板和上支撑板的长度大于待运输轿车的长度，所述下支撑板的前部固定安装前支架，所述下支撑板的后部固定安装后立柱，上支撑板前端铰接于前支架顶端，所述后立柱顶部安装有升降调节装置，所述升降调节装置的上端与上支撑板的后部底面连接，所述后立柱斜上方的集装箱上安装有滑轮装置，钢丝绳绕于所述滑轮装置和紧线器内，所述钢丝绳的一端固定在所述上支撑板的后部顶面，所述钢丝绳的另一端固定在集装箱底部。

进一步，所述升降调节装置包括螺母、螺杆和连接块，所述螺母固定在所述后立柱的顶部，所述后立柱为用以供所述螺杆伸入的中空管，所述螺杆穿过所述螺母，所述螺杆的上端安装连接块，所述连接块与所述上支撑板的后部底面连接。当然，也可以采用其他的升降方式，只要能够实现上支撑板的升降即可。

优选的，所述上支撑板的后部底面设有滑槽，所述连接块的上部开有销孔，固定销穿过所述销孔和滑槽固定。

所述滑槽为腰形槽；当然，也可以为直槽，只要在升降调节时连接块上部能够滑槽内移动即可。

再进一步，所述连接块上带有与螺杆垂直方向布置的手柄。该手柄用于方便操作人员转动螺杆，实现升降调节。

所述上支撑板的后部顶面设有上拉环，所述钢丝绳的一端固定在上拉环上，所述集装箱底部设有下拉环，所述钢丝绳的另一端固定在下拉环上。

所述后立柱为空心矩形管，底部固定安装在下支撑板上。

所述紧线器为双向棘轮紧线器装置。

本实用新型的有益效果主要表现在：可以实现40英尺高柜集装箱装运4辆中小型轿车，且可以根据不同车型进行高度调节，充分利用集装箱内部有限空间，无需其他辅助设备实现上支撑板及其上轿车的抬升与落降。操作简单，稳定性高，且车架制作简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型装运轿车前结构示意图；

图4为本实用新型装运轿车后状态示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置，包括上支撑板14、前支架15、后立柱8、螺杆调节装置、下支撑板13、紧线器10和滑轮装置3，所述下支撑板13和上支撑板14的长度大于待运输轿车的长度，所述下支撑板13的前部固定安装前支架15，所述下支撑板13的后部固定安装后立柱8，上支撑板14前端铰接于前支架15顶端，所述后立柱8顶部安装有升降调节装置，所述升降调节装置的上端与上支撑板14的后部底面连接，所述后立柱8斜上方的集装箱1上安装有滑轮装置3，钢丝绳9绕于所述滑轮装置3和紧线器10内，所述钢丝绳9的一端固定在所述上支撑板14的后部顶面，所述钢丝绳9的另一端固定在集装箱1底部。

进一步，所述升降调节装置包括螺母7、螺杆6和连接块5，所述螺母7固定在所述后立柱8的顶部，所述后立柱8为用以供所述螺杆伸入的中空管，所述螺杆6穿过所述螺母7，所述螺杆6的上端安装连接块5，所述连接块5与所述上支撑板14的后部底面连接。当然，也可以采用其他的升降方式，只要能够实现上支撑板的升降即可。

优选的，所述上支撑板14的后部底面设有滑槽2，所述连接块5的上部开有销孔，固定销16穿过所述销孔和滑槽2固定。

所述滑槽2为腰形槽；当然，也可以为直槽，只要在升降调节时连接块上部能够滑槽内移动即可。

再进一步，所述连接块5上带有与螺杆垂直方向布置的手柄17。该手柄17用于方便操作人员转动螺杆，实现升降调节。