[实用新型]车辆及其用于发动机的配气机构和用于配气机构的衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于发动机的配气机构、一种用于配气机构的衬套和包括用于发动机的配气机构或用于配气机构的衬套的车辆。

背景技术

相关技术中，用于发动机的配气机构大多采用飞溅润滑方式，此润滑方式不能对用于发动机的配气机构的升程调节机构进行充分的润滑，特别是在发动机冷启动时，缸盖内没有大量的油雾来对升程调节机构进行润滑。

且相关技术中，用于配气机构的衬套，多为光筒或在其内表面加工直槽、环槽，不具有储油能力，在发动机冷启动时不能对安装在衬套内的零部件进行充分润滑。同时，衬套大多将缸盖内的油雾通过间隙引入，对安装在衬套内的零部件进行润滑，如缸盖内未产生油雾，则会造成润滑不良，甚至干摩擦的情况。由此，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种润滑效果好的用于发动机的配气机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机的配气机构包括：气门机构；中间摆臂，所述中间摆臂设置在所述气门机构的顶部，所述中间摆臂的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；升程调节机构，所述升程调节机构包括：调节轴、调节臂、调节销、连接臂和连接臂固定销，所述中间摆臂、所述调节臂的第一端和所述连接臂的第一端通过所述调节销相连，所述调节臂的第二端套设在所述调节轴上，所述连接臂的第二端通过所述连接臂固定销与缸盖或设置在所述缸盖上的支承座相连，所述调节轴设置成用于驱动所述中间摆臂绕升程调节轴线转动；衬套，所述衬套设置在所述中间摆臂内且套设在所述调节销上和/或所述衬套套设在所述调节轴上；凸轮轴机构，所述凸轮轴机构设置成用于驱动所述中间摆臂绕摆动轴线摆动。

进一步地，所述中间摆臂内形成有中心通孔，所述衬套设在所述中心通孔内。

进一步地，所述衬套的内周面上设置有螺旋油槽。

进一步地，所述衬套的壁上设置有与所述螺旋油槽的一端连通的进油孔，所述螺旋油槽的螺旋方向配置成在所述中间摆臂摆动时能够使得从所述进油孔进入到所述螺旋油槽内的润滑油朝向所述螺旋油槽的另一端流动。

进一步地，所述螺旋油槽的螺旋间距不大于所述调节销的直径的四分之一。

进一步地，所述衬套至少为一个且沿轴向并置，所述至少一个衬套的轴向总长度不小于所述调节销的轴向长度。

进一步地，所述衬套套设在所述调节轴上，所述衬套的内周面上设置有螺旋油槽。

进一步地，所述螺旋油槽的螺旋间距不大于所述调节轴的直径的四分之一。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于发动机的配气机构具有以下优势：

本实用新型所述的用于发动机的配气机构，通过将衬套套设在调节轴上和/或将衬套设置在中间摆臂内且套设在调节销上，从而伴随中间摆臂、调节臂以及调节轴的转动，为调节销和/或调节轴提供良好的润滑，有效改善摩擦情况，减小磨损。

本实用新型的另一目的在于提出一种润滑效果好的的用于配气机构的衬套。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于配气机构的衬套，所述衬套的内周面上设置有螺旋油槽，所述衬套的壁上设置有与所述螺旋油槽的一端连通的进油孔，所述螺旋油槽的螺旋间距不大于配合在所述衬套内的调节轴的直径或调节销的直径的四分之一。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于配气机构的衬套具有以下优势：

本实用新型所述的用于配气机构的衬套在用于配气机构的工作过程中，随着调节轴或调节销的旋转，缸盖内的润滑油通过飞溅沿进油孔进入螺旋油槽，从而在螺旋油槽与调节轴或调节销之间建立油膜，为调节轴或调节销提供练好的润滑环境。此外由于螺旋油槽的螺旋间距不大于配合在衬套内的调节轴或调节销的直径的四分之一，从而更加有利于调节轴或调节销的润滑，且更加利于螺旋油槽在发动机停止转动时储油。

本实用新型的再一目的在于提出一种车辆。所述车辆设置有所述用于发动机的配气机构或所述用于配气机构的衬套。

所述车辆与上述用于发动机的配气机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的用于发动机的配气机构的爆炸图；