[实用新型]减震装置、悬挂系统及汽车

权利要求书

1.一种减震装置，其特征在于，包括外缸、位于外缸内的内缸、设于内缸内的活塞，以及与所述活塞相连的活塞杆，所述活塞杆穿出所述内缸、外缸；

所述外缸和所述内缸之间形成填充有液压油的外腔；

所述活塞将所述内缸分为第一内腔和第二内腔，所述第一内腔中填充有第一压缩空气，所述第二内腔填充满液压油；

所述第二内腔和所述外腔之间通过第一阀连通。

2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述第一阀为伸张阀。

3.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，沿朝向所述活塞的方向，所述第一内腔包括第一子内腔和第二子内腔，所述第一压缩空气填充于所述第一子内腔中；

所述第一子内腔靠近所述第二子内腔的部分填充有液压油，所述第二子内腔中填充满液压油；

所述第一子内腔、第二子内腔通过第二阀连通。

4.如权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述第二阀为压缩阀，所述第一阀的阻尼大于所述第二阀的阻尼。

5.如权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述内缸包括内缸筒和位于所述内缸筒内的支撑衬套，所述支撑衬套抵靠在所述内缸筒的顶部，所述第一子内腔由所述支撑衬套限定；

所述第二阀设于所述支撑衬套的底部。

6.如权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述支撑衬套的周壁与所述内缸筒的内壁过盈配合。

7.如权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述内缸还包括设于所述内缸筒顶部的支撑座，以及设于所述内缸筒底部的底座，所述内缸筒、支撑座和底座围成所述内缸的内腔；

所述第一阀位于所述底座上。

8.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述支撑座面向所述内缸筒的一侧设有环形槽，所述内缸筒的周壁嵌设于所述环形槽中。

9.如权利要求8所述的减震装置，其特征在于，所述内缸筒与所述环形槽的配合面之间设有密封圈。

10.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述外缸内壁包括第一配合面，所述第一配合面位于所述外缸靠近所述支撑座的一端，且与所述内缸筒的轴向和径向均不平行；

所述支撑座具有与所述第一配合面压紧配合的第二配合面。

11.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述外腔的顶部填充有第二压缩空气，其余部分填充液压油；

所述第一压缩空气的气压大于所述第二压缩空气的气压。

12.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述外缸包括至少在底部开口的外缸筒和封闭所述开口的密封体。

13.如权利要求12所述的减震装置，其特征在于，所述密封体位于所述外缸筒内；

所述外缸筒的底部具有限位部，位于所述密封体背向所述内缸的一侧，对所述密封体进行轴向限位。

14.如权利要求13所述的减震装置，其特征在于，所述限位部通过所述外缸筒的周壁沿径向向内弯折形成。

15.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，还包括套于所述活塞杆外的导向器，所述导向器抵靠于所述内缸的底部和所述外缸的底部之间。

16.如权利要求15所述的减震装置，其特征在于，所述导向器上开设有油道，所述油道连通所述第一阀与所述外腔。

17.一种悬挂系统，其特征在于，包括权利要求1-16任一项所述的减震装置。

18.一种汽车，其特征在于，包括权利要求17所述的悬挂系统。