[实用新型]噪音降低的电子驻车执行机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车制动系统制造技术领域，具体地说，涉及一种噪音降低的电子驻车执行机构。

背景技术

电子驻车执行机构的噪音能够极大的决定客户的体验，传动噪音是驻车噪音的一部分，很多公司通过各种方法使其噪音降低。现有技术授权号为CN 101395400 B的专利提出了在轮毂和外缘齿轮之间增加减震材料减低噪音；

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：传统电子驻车齿轮机构在使用过程中，油脂会因为机构磨损和基础油的挥发而逐渐变得干涸，齿轮机构润滑越来越差，噪音也越来越大。

(1)成本高，减震材料既要保证减震性能，又有保证系统的功能要求。

(2)减震材料参与传动给传动带来延迟性的后果，给整个系统带来了不确定性。

(3)油脂干涸得不到补充。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种振动小，传动平稳，传动效率高的噪音降低的电子驻车执行机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种噪音降低的电子驻车执行机构，包括壳体、机盖、电机及电机附件、行星齿轮传动机构，所述壳体内安装布置有行星齿轮传动机构和电机轴传动到行星输入轮的传动机构，所述行星输入轮以中心定位销作为主轴并与其固定连接，所述中心定位销贯穿行星输入轮和整个行星齿轮传动机构，所述中心定位销有两段，分别为第一销和第二销；所述第一销和第二销之间的间隙构成一个腔体，所述腔体内可填充油脂或阻尼物质，也可保持中空。

所述第一销和第二销之间的间隙在所述行星输入轮内，即所述腔体在所述行星输入轮内。

所述第一销和第二销都固定在中间轮上，二者之间的间隙在所述中间轮内，即所述腔体在所述中间轮内。

所述电机轴传动到行星输入轮的传动机构为齿轮传动，通过电机齿轮、过桥齿轮和行星输入轮依次相啮合实现传动。

所述电机轴传动到行星输入轮的传动机构为皮带传动，通过皮带连接电机带轮和行星输入轮实现传动。

所述过桥齿轮作为电机齿轮和行星齿轮输入齿轮的媒介，过桥齿轮轴被安装或注塑在壳体上，呈悬臂梁形式，过桥齿轮轴另一端安装在过桥齿轮轴定位孔内。

行星齿轮传动机构包括行星输入轮、输出轴、多级太阳轮、齿圈、行星轮和行星架，所述行星输入轮和第一级太阳轮固定在一起；所述行星架和下一级的太阳轮固定在一起；最后一级行星架和输出轴固定在一起。

所述行星齿轮传动机构为NGW行星齿轮传动机构，所述NGW行星齿轮传动机构的齿圈被固定，太阳轮输入，行星架输出；由最后一级行星架将动力传给驻车制动卡钳。

所述电机附件包括电机线、电机上的齿轮、以及电机座。

声音在传播的过程中，在不同物质之间由于介质特性阻抗的变化，使部分声能被屏障物反射回去，一部分被屏障物吸收，只有一部分声能透过。在行星齿轮输入轮处由于转速快，振动大，是主要的噪音来源之一。在此部分设计为两根轴分离的原则，使轴向的声学传播经历两次衰减，有效的降低了噪音。

本实用新型的优点在于，(1)设计为两根轴分离的原则，使轴向的声学传播经历两次衰减，有效的降低了振动和噪音，(2)如果在空腔内添加油脂，不断在使用的过程中增加系统油脂，寿命长，效率稳定，(3)由于振动更小，传动平稳，效率也会提高。

附图说明

图1为本实用新型一种噪音降低的电子驻车执行机构的结构示意图；

图2为图1噪音降低的电子驻车执行机构的中心定位销的结构示意图；

图3为噪音降低的电子驻车执行机构的另一种实施方式的结构示意图；

图4为图3的中心定位销的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、电机，2、电机齿轮，3、过桥齿轮，4、行星输入轮，5、行星齿轮传动机构，6、中心定位销，61、第一销，62、第二销，7、中间轮，8、腔体。

具体实施方式

图1为本实用新型一种噪音降低的电子驻车执行机构的结构示意图，包括壳体、机盖、电机1及电机附件、行星齿轮传动机构5，壳体内安装布置有行星齿轮传动机构5和电机轴传动到行星输入轮4的传动机构，其特征在于，行星输入轮4以中心定位销6作为主轴并与其固定连接，中心定位销6贯穿行星输入轮4和整个行星齿轮传动机构5，中心定位销6有两段，分别为第一销61和第二销62；第一销61和第二销62之间的间隙构成一个腔体8，腔体8内可填充油脂或阻尼物质。