[实用新型]一种可变进气歧管及可变进气歧管控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种可变进气歧管及可变进气歧管控制系统。

背景技术

进气歧管作为发动机的进气装置，其主要作用是为发动机的各汽缸提供充足且均匀的混合气，因此，它是影响发动机的燃油经济性与动力性的关键因素之一。然而发动机在不同的转速和负荷下时，对混合气的需求是不同的，发动机在高转速、大负荷下通常需要配备粗而短的进气歧管，以提高进气量，从而使发动机输出功率更大；发动机在中低转速、中小负荷下通常配备细而长的进气歧管，以使燃油得以更好的雾化，从而提高发动机的输出扭矩。

针对上述情况，目前很多发动机都配备了可变进气歧管，使发动机的同一个汽缸与可变进气歧管中的两个进气道连通；发动机工作时，根据发动机的转速和负荷的不同，通过转动可变进气歧管中的内壳的方式来改变各进气道的长度。然而，本申请发明人研究发现，采用现有的可变进气歧管为发动机提供混合气时，经由与同一汽缸连通的两个进气道进入对应汽缸中的混合气的气速相同，导致汽缸内的滚流效果较差，严重影响油气混合的均匀性，从而导致汽缸内的燃烧效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可变进气歧管，以提高发动机的各汽缸内的燃烧效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可变进气歧管，包括：具有圆柱形内腔的外壳，安装在所述圆柱形内腔内且与所述圆柱形内腔同轴心的圆柱形内壳，与所述内壳连接以驱动所述内壳绕自身轴心转动的驱动装置；其中，

沿所述圆柱形内腔的圆周方向，在所述外壳的内圆周面上并排设有至少一对第一导气槽；沿所述内壳的圆周方向，在所述内壳的外圆周面上并排设有与各对所述第一导气槽一一对应的至少一对第二导气槽，相对的一对所述第一导气槽和一对所述第二导气槽构成一对进气道，每对所述进气道中的两个所述进气道各具有与所述内壳中进气总道相通的进气口，以及与所述外壳的外部相通的出气口；每对所述进气道中的两个所述进气道的截面积从所述进气口到所述出气口逐渐增大，且每对所述进气道中的两个所述进气道由同一平面横向剖开的截面的截面积不同。

优选地，所述进气道中所述第一导气槽的截面积不变，所述第二导气槽的截面积从所述进气口到所述出气口逐渐减小；或，所述进气道中所述第一导气槽的截面积从所述出气口到所述进气口逐渐减小，所述第二导气槽的截面积不变。

优选地，所述进气口为漏斗形进气口。

进一步地，在每个所述进气道的两侧各设有一个动密封圈。

进一步地，所述外壳上设有与所述圆柱形内腔的一端相通开口，所述开口上盖设有端盖。

优选地，所述端盖上设有与所述进气总道相通的进气总口。

进一步地，所述外壳设有数个用于定位和支撑所述外壳的固定搭子。

优选地，所述驱动装置为电机，所述电机设于所述外壳的外部，所述电机的输出轴伸入所述圆柱形内腔与所述内壳相连。

相对于现有技术，本实用新型所述的可变进气歧管具有以下优势：

在本实用新型所述的可变进气歧管中，由于可与发动机的同一个汽缸连通的一对进气道的截面积不同，使得经由与同一汽缸连通的两个进气道进入对应汽缸中的混合气的气速不同，从而能够改善汽缸内的滚流效果，提高油气混合的均匀性，进而提高汽缸内的燃烧效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种可变进气歧管控制系统，以提高发动机的各汽缸内的燃烧效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可变进气歧管控制系统，包括：

用于检测发动机的转速的第一传感器和用于检测发动机的负荷的第二传感器；

分别与所述发动机的各汽缸相连、上述技术方案所述的可变进气歧管；

以及分别与所述第一传感器、所述第二传感器和所述可变进气歧管的驱动装置信号连接的控制装置，所述控制装置根据所述第一传感器和所述第二传感器所分别反馈的信息，调整所述可变进气歧管的长度和截面积

相对于现有技术，本实用新型所述的可变进气歧管控制系统具有以下优势：

所述可变进气歧管控制系统与上述可变进气歧管相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可变进气歧管的整体示意图；