[实用新型]一种手扶式履带运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别是一种手扶式履带运输车。

背景技术

在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，转运炮弹，将任何物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。

现有手扶式履带运输车的变速箱通常是纵向安装在车架上且靠近地面，通过一根挡位控制杆与变速箱连接进行换挡操作，一般挡位设置成“工”字形结构，挡位控制杆左右移动用于控制不同挡位的切换，上下移动用于挂空挡，然而，当挡位控制杆向下移动时，会碰触到地面，既增加了操作难度，还导致不能顺利挂挡。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种操作灵活，挂挡顺畅的手扶式履带运输车。

本实用新型的技术方案是：一种手扶式履带运输车，包括车架、左刹车杆、右刹车杆、挡位控制杆、带传动机构、履带传动机构、动力机构和货厢，所述左刹车杆、右刹车杆和挡位控制杆设于车架前端，挡位控制杆设于左刹车杆和右刹车杆的中间，所述动力机构包括发动机、油箱和变速箱，所述变速箱安装于履带传动机构之间，所述带传动机构安装于变速箱和履带传动机构之间；所述挡位控制杆由竖直挡位杆以及与竖直挡位杆分别连接的第一水平挡位杆和第二水平挡位杆组成，所述第一水平挡位杆作横向移动，用于控制变速箱不同挡位的切换，所述第二水平挡位杆作纵向移动，用于将任何挡位切换至空挡。

进一步，所述竖直挡位杆通过换挡座分别与第一水平挡位杆和第二水平挡位杆连接，所述换挡座包括联动杆，所述联动杆的一端通过T型接头与第一水平挡位杆连接，所述联动杆的另一端与第二水平挡位杆连接，第二水平挡位杆与联动杆的连接处通过L型接头与竖直挡位杆连接。

进一步，所述第一水平挡位杆和第二水平挡位杆通过叉形拨杆与所述变速箱的挡位拨叉轴连接，第一水平挡位杆和第二水平挡位杆分别固定于叉形拨杆的两端。

进一步，所述第二水平挡位杆的位置高于第一水平挡位杆的位置。

进一步，所述车架的前端设有扶手，扶手之间架设有方向控制板，所述方向控制板的前端设有用于穿过竖直挡位杆的“工”字槽，所述“工”字槽用于控制竖直挡位杆横向和纵向的移动方向；所述方向控制板的后端左右两侧分别设有用于穿过左刹车杆和右刹车杆的L型槽，所述L型槽用于控制履带运输车的左右向刹车。

进一步，所述变速箱上设有左刹车器和右刹车器，所述左刹车杆和右刹车杆分别通过连杆与左刹车器和右刹车器连接。

进一步，所述发动机安装于右刹车杆的一侧，所述油箱安装于发动机的上端。

进一步，所述履带传动机构包括履带、主动履带轮、从动履带轮和导向轮，所述车架的两侧设有固定架，所述主动履带轮、从动履带轮和导向轮分别安装在固定架的前端、中间和后端，所述履带包络在主动履带轮、从动履带轮和导向轮上；所述变速箱的两端通过连接轴安装于固定架上。

进一步，所述带传动机构包括主动皮带轮、从动皮带轮和皮带，所述从动皮带轮安装在变速箱的输入轴上，所述主动皮带轮安装在发动机的一侧，所述皮带包络在主动皮带轮和从动皮带轮上。

进一步，所述手扶式履带运输车还包括座位，所述座位安装在车架上，并位于货厢的右侧。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

（1）通过将挡位控制杆设计成由竖直挡位杆带动第一水平挡位杆和第二水平挡位杆分别作横向和纵向移动来控制变速箱不同挡位与空挡之间的切换，从而避免了竖直挡位杆在前后左右移动时碰触地面，进而实现顺利挂挡；

（2）将方向控制板设计成带“工”字槽和L型槽的结构，便于快速定位各个挡位以及左右向刹车的位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例履带传动机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。