[实用新型]一种涡轮壳堵盖压装对心装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种压装对心装置，尤其是一种涡轮壳堵盖压装对心装置。

背景技术

   涡轮壳堵盖压装工序是涡轮增压器涡轮壳装配的关键工序，其压装尺寸精度直接影响涡轮增压器的功能与寿命，而压装夹具关系到压装可靠性，操作人员的工作强度以及工作效率。现有技术提供一种能够保证压装精度、成品率高且工作状态稳定的涡轮壳堵盖压装对心装置。正是为了追求精度，现有技术中压头、压杆均固定在压套上，但是工装的压头、压杆为易损件，且一旦压头、压杆损坏，不可进行更换，导致一整套涡轮壳堵盖压装对心装置必须得重新制作，工装成本高；且本体与压机分开，在换线时，耗费较长时间更换带来的问题更大。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种使用方便、通用性强、制造成本低，实现快速更换压套、压头、压杆的涡轮壳堵盖压装对心装置。 

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种涡轮壳堵盖压装对心装置，包括相互可拆卸的压套座、压套、压头、压杆，所述压套座通过第一快换机构与压套连接；所述压套下半部分轴向为一中空结构，所述中空结构内设置有第二快换机构，所述第二快换机构与中空结构之间设置有一可沿所述中空结构内壁轴向滑动的压头，所述压头与压套为间隙配合；所述压套下半部分沿边缘区域周向开设有至少一个长槽，所述长槽内设置有压杆，所述压杆与压套间隙配合，所述压杆通过第三快换机构紧固在所述压套内；初始状态时所述压头末端突出压杆末端下方。

优选的，所述第一快换机构包括一具有把手或手环的插销以及设置在压套座和压套上与所述插销相匹配的插槽。

优选的，所述压套的部分伸入到所述压套座内通过一法兰面抵接。

优选的，所述第二快换机构包括一调节螺钉，所述调节螺钉通过所述中空结构顶部设置的螺孔与所述压套相连接，所述压头的上部伸入到所述中空结构的内壁与所述调节螺钉之间。

优选的，所述压头包括一个沉孔，所述调节螺钉的下端部的最大直径小于所述沉孔的内径。

优选的，所述中空结构内轴向设置有一弹簧，所述调节螺钉贯穿所述弹簧轴心，所述弹簧的一端抵在所述中空结构的顶部，另一端抵在所述压头的顶面上。

优选的，所述第三快换机构包括并紧螺钉以及所述压套下端侧面设置的与所述并紧螺钉相匹配的螺钉孔，所述并紧螺钉使压杆紧贴所述压套的长槽内壁。

优选的，所述并紧螺钉的螺纹轴上套设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的内侧紧贴于所述压套的外壁。

优选的，所述压套下半部分沿边缘区域周向均布有四个长槽，每个长槽内均设有一个压杆。

优选的，所述压杆的下端设有与所述压1端面抵接的法兰面。

本实用新型的技术效果为：

1、通过设置第一快换机构，可以快速地将压套主体与压套座分离，快速更换压套主体，以此能够达到快速压装不同零件的目的，从而增加换线效率。

2、通过设置第二快换机构，当压头出现破损时，可以快速地将压头与压套分离，进行压头的快速更换，而不需更换整个工装，同时，压头采用弹簧钢材料，不易磨损，而且不容易断裂。

3、通过设置第三快换机构，当压杆长时间磨损后，可轻易地对单根压杆进行更换，而不用重新制作工装；同时，压头采用弹簧钢材料，不易磨损，而且不容易断裂；并且压杆下端增加了法兰面，保证多根压杆法兰以下高度一致，从而保证了多个压痕深浅一致性。另外此结构可设置多根压杆，以满足多个角度及压痕数量的不同需求，提高了整个工装的适用范围。

以下将结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更容易理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的剖视图；

图2是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的主视图；

图3是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的左视图；

图4 是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的仰视图；

图5 是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的立体结构示意图

图6 是本实用新型涡轮壳堵盖压装对心装置的压套的剖视图。

具体实施方式