[实用新型]工件密封槽槽深的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置的技术领域，具体讲是一种适用于具有密封槽的工件密封槽槽深的检测装置。

背景技术

在机械行业中，很多零件上设有用来安装密封圈的密封槽，比如汽车前盖，如附图1中所示，在汽车前盖的端面上具有两个密封槽，分别为密封槽Ⅰ2和密封槽Ⅱ3，这两个密封槽在加工时是通过专用的槽刀来加工的，以汽车前盖的端面为基准面1，这两个密封槽的槽深要求为2.5mm～2.6mm，相当于槽深的公差为0.1mm，因此，这个槽深的公差是较小的。而在加工这两个密封槽的过程中，有两个原因将容易导致产生问题：其一是刀具的磨损，其二是由于汽车前盖是个铝铸件，铝的延展性大，槽刀在加工槽深时刀具上会粘上铝屑，这样会造成密封槽的直径变大或者影响密封槽的加工精度。而这两个问题在现有的工艺制造方法下根本无法得到彻底的解决，它们所导致的问题是：密封槽的槽深尺寸会发生超差，也就是说槽深尺寸会大于2.6mm，而密封槽的槽深一旦超差，汽车前盖在安装好密封圈后，这两处的密封性能大大下降，因此，汽车前盖将会发生漏油的现象。因此，汽车前盖在入库前都要经过密封槽槽深的检测才能入库。但是，现有技术中对这种槽深的检测通常是通过百分表或者千分尺来进行检测的。

国家知识产权局网站上公开的专利号为201120413815.4的“环形槽深度检测量具”的实用新型专利，它包括磁力表座、固定在磁力表座上的支架和安装在该支架上的百分表，百分表由测量杆和表体组成，磁力表座底部垫有加高工装。它在测量时，需准备一个平面度较高的平台一件，如果工件太高，磁力表座不能满足要求时，还需准备一件加高工装。其使用过程是：首先将百分表在基准面调整至O位，然后轻轻将测量杆抬起放入待测量槽内，再读取百分表数值，此时读数即为槽深尺寸读数。

但是，上述这种槽深的检测装置存在以下的问题：

1)由于磁力表座与工件是脱开的独立存在，而且还得准备一个平面度较高的平台，磁力表座是吸附在平台上的，因此，一方面磁力表座的位置与工件本身就存在着一定的误差，这会导致测出的数据本身就存在不准确性；另一方面磁力表座的固定牢靠性不高，一旦有松动或者移动的情况发生，百分表的读数就会有误差；

2)工件和平台都能独立移动，因此，在测量时工件不得有移动，一旦有触碰使工件发生偏移，百分表的读数也会有误差；

3)这种结构的检测装置整体安装要求太高，操作麻烦，费时费力，生产效率极其低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装方便、操作简单快速，而且测量数据精准的工件密封槽槽深的检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的工件密封槽槽深的检测装置，它包括工装支座、用于将工件固定在工装支座上的夹紧装置、基准板、检测安装板、滑台气缸和至少一个位移传感器；所述的工件安装在工装支座的其中一侧，工装支座上具有缺口，该缺口的位置与工件上待检测的密封槽位置对应；所述的检测安装板固定连接在工装支座的另一侧，滑台气缸安装在检测安装板上并由PLC控制器控制并驱动；所述的基准板位于缺口处且与滑台气缸的移动端连接，基准板的端面与工件上的检测基准面贴紧；所述每个位移传感器连接在基准板上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器的测头的位置对应工件上的一个密封槽。

所述的检测安装板由呈L形的竖直板和水平板组成，其中竖直板与工装支座固定连接，滑台气缸固定连接在水平板上。

所述的基准板与滑台气缸的移动端连接是指，它包括导杆、导杆支架板和支架固定板，导杆的数量为三根，每根导杆的一端滑动配合在基准板内，另一端与导杆支架板的上端滑动连接，导杆支架板的下端与支架固定板连接，支架固定板与滑台气缸的移动端固定连接。

所述的基准板与导杆支架板之间设有微调整装置，该微调整装置包括微调弹簧和直线轴承；所述的微调弹簧的数量与导杆的数量一致，一一对应套接在导杆上，微调弹簧的一端与基准板的端面抵紧，另一端与导杆支架板的端面抵紧；每根导杆与导杆支架板的连接处均通过直线轴承滑动连接，导杆的端面连接有垫圈和螺钉来限位。

所述的位移传感器连接在基准板上是指，该连接处包括传感器安装座，所述的传感器安装座的一端与基准板固定连接，另一端与位移传感器的一端固定连接，位移传感器的另一端位于导杆支架板上的通孔内。

所述的夹紧气缸上连接有气动换向阀，该气动换向阀由PLC控制器控制驱动。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：