[实用新型]铁路导向桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公铁两用牵引车技术领域，更具体地说，涉及一种铁路导向桥结构。

背景技术

公铁两用牵引车是一种即可以用于公路牵引货物，又可以在铁路上牵引货物的工业车辆，车辆需要在公路铁路牵引工况变换时进行工作模式的切换。

公铁两用牵引车共设有四组桥，分别是公路转向桥，公路驱动桥，铁路支撑桥，铁路导向桥，公路转向桥和驱动桥上安装有公路用车轮，铁路支撑桥和铁路导向桥上安装有铁路轮。

在公路上牵引作业时，铁路支撑桥和铁路导向桥收起，铁路轮脱离地面一定的高度，公路转向桥和驱动桥安装的车轮接触地面，驾驶模式和普通牵引车一致；当需要在铁路上作业时，支撑桥和铁路导向桥下降，安装在铁路支撑桥上铁路轮接触铁轨并支撑起车体，使公路转向轮轴的车轮脱离地面一段距离，安装在铁路导向桥上车轮接触铁轨并保持一定的正压力。

现有的公铁两用牵引车的铁路导向桥的举升支撑机构为摆动式机构，机构工作时占用空间较大，不利于整车布置，限制了整车尺寸。另外，为使铁路导向桥对地保持一定工作压力，一般用油缸顶住铁路导向桥桥轴，考虑到液压系统的泄漏问题，油缸必须始终工作，造成油缸能量的浪费，而且铁路导向桥由油缸顶紧，在受到震动过程中，铁路导向桥震动跳起后，容易造成铁路轮的脱轨。

因此，如何提高公铁两用牵引车工作结构的安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种铁路导向桥结构，以实现提高公铁两用牵引车工作结构的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路导向桥结构，包括：

轮轴总成，所述轮轴总成的轴向的两端安装有铁路轮；

滑块总成，架设于所述轮轴总成的支撑座上，且可滑移地靠近和远离所述轮轴总成；

所述轮轴总成和所述滑块总成之间设置分别与二者抵紧并撑开的减震装置；

牵引连杆，包括铰接连接于所述滑块总成上的下连杆和与所述下连杆铰接并带动所述下连杆沿竖直方向摆动的上连杆；

驱动装置，铰接连接于所述上连杆的中部，并带动所述上连杆摆动的驱动装置。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述滑块总成上设置支撑所述减震装置的安装板，所述安装板沿所述支撑座的支撑方向伸出有导向套筒，所述减震装置设置于所述导向套筒内并与所述支撑座抵紧。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述减震装置为套装于所述导向套筒内的减震弹簧，所述导向套筒的顶部设置与所述减震弹簧的顶部抵紧配合的弹簧挡块。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述导向套筒的顶部还设置有与所述弹簧挡块相抵，并沿所述导向套筒的轴向调整所述弹簧挡块位置的调节螺栓。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述滑块总成包括架撑所述下连杆的第一架撑板和第二架撑板，以及安装所述第一架撑板和所述第二架撑板的架撑座，所述架撑座设置于所述下连杆摆动伸出方向的一侧。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述第一架撑板和所述第二架撑板之间还设置有与所述轮轴总成贴合的连接板，所述连接板上设置销轴连接孔，所述轮轴总成上开设有与所述销轴连接孔配合并沿竖直方向布置的U型孔，所述销轴连接孔和所述U型孔之间套装有滑移销轴。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述驱动装置为活塞杆与所述上连杆铰接的油缸，所述油缸的缸体上铰接连接有前固定座；所述上连接杆的端部铰接连接有后固定座。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，还包括沿竖直方向布置并与所述滑块总成滑动连接，对所述滑块总成沿竖直方向的滑移进行导向的滑移导轨。

优选地，在上述铁路导向桥结构中，所述铁路导向桥结构包括沿所述轮轴总成的轴向对称布置的第一铁路导向桥结构和第二铁路导向桥结构。