[实用新型]一种电动汽车电压隔离式供电线束结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电压供电线束，特别是涉及一种电动汽车电压隔离式供电线束结构。

背景技术

当前传统油车及一般电动车的车身线束在布置设计时都是没有区分电压等级，高压线束与低压线束缠绕在一起包扎，即整体式线束布置。但是整体式线束布置存在各种弊端，诸如线束发热时散热慢，高压电器件的绝缘性降低，低压电器信号抗干扰性差等。

随着人们对节能环保的认识，电动车越来越受到人们的重视，电动车的电压等级也越来越高，远远高于人体能接受的安全电压，与此同时电动车的可靠性、安全性也越来越引起人们的关注。整体式线束布置的这些缺点降低了电动汽车的可靠性、安全性，给人们的人身及财产安全带来的极大隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电动汽车电压隔离式供电线束结构。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车电压隔 离式供电线束结构，包括不相接触的分别捆扎的高压线束和低压线束，在所述高压线束和低压线束外部分别包裹有绝缘材料。将高压线束与低压线束分开，有利于避免信号干扰。

在本实用新型的一种优选实施方式中，在所述高压线束和低压线束上设置有至少一个隔离圈，每一个隔离圈包括至少一个隔离圈单元，每个隔离圈单元至少通过一根电线。该结构简单，将不同高/低电压供电线束进行隔离，相互之间不干扰，并且散热效果更好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述高压线束和低压线束上分别具有电压高低识别装置。

在本实用新型的一种更加优选实施方式中，所述识别装置包括在高压线束和低压线束分别设置的与电线导电体相连的电压探头，两个电压探头的输出端分别且不同时与放大电路的输入端相连，所述放大电路的输出端与比较电路的输入端相连，所述比较放大电路的输出端与报警装置的输入端相连，所述电压探头输出的电压经放大电路放大与比较电路中的基准电压比较，当电压探头的电压高于基准电压，报警装置发出高压报警信号。

本实用新型能够对电动汽车的电压进行安全的检测，给人们的人身及财产安全带来保证。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述放大电路包括放大器，所述放大器的正相输入端与第十二电阻的一端相连，所述第十二电阻的另一端与第三十一电阻的一端相连，所述放大器的反相输入端分别与第十三电阻的一端及第十六电阻的一端相连，所述第十三电阻的另一端与电源地相连，所述第十六电阻的另一端与第一滑变电阻的一端相连，所述第一滑变电阻的滑动端与电源地 相连，所述第一滑变电阻的另一端与第十四电阻的一端相连及所述放大器的输出端相连。第一滑变电阻用于调节放大器的放大倍数，该电路简单，易于实现。

在本实用新型的一种更加优选实施方式中，还包括滤波电路，所述滤波电路包括第七电阻、第八电阻、第七电容及第八电容，所述第七电阻的一端与放大器的正相输入端相连，所述第七电阻的另一端与电源地相连，所述第七电容及所述第八电容串联在所述第七电阻及所述第十二电阻之间，所述第八电阻的一端位于所述第七电容及所述第八电容之间，所述第八电阻的另一端与所述放大器的输出端相连。滤除电路中的低频信号，并使信号衰减更快。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述比较电路包括比较器，所述比较器的正相输入端与第十四电阻的一端相连，所述比较器的反相输入端分别与第二十电阻的一端及第二滑变电阻的一端相连，所述第二滑变电阻的另一端及滑动端与电源地相连，所述比较器的输出端与第十九电阻的一端相连。第二滑变电阻用于调节基准电压，方便快捷。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括第十五电阻及第十一电容，所述第十五电阻与所述第十一电容并联，所述第十五电阻的一端与电源地相连，所述第十五电阻的另一端与所述比较器的正相输入端相连。降低输入比较器的电压值，并有滤波效果。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述报警装置包括三极管，所述三极管的发射极与第四十电阻的一端相连，所述第四十电阻的另一端与电源地相连，所述三极管的集电极与继电器的输入回路的一端相连，所述继电器的输入回路的另一端及所述继电器的输出回路的一端与电源相连，所述继电器的输出回路的另一端与蜂鸣器的一端相连，所述蜂鸣器的另一端与电源地相连。通过 控制三极管的开断，来控制继电器的开断，电路简单。

在本实用新型的一种更加优选实施方式中，还包括报警指示灯，所述报警指示灯与蜂鸣器串联或并联。当检测的线束电压高于设定的基准电压，报警指示灯发亮，提醒操作人员注意。