[实用新型]一种汽车及其尾门撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车的尾门撑杆。本实用新型还涉及一种包括上述尾门撑杆的汽车。

背景技术

随着中国重工业的发展，机械工程技术的研究开展得如火如荼，比如作为传统机械行业三大代表产业之一：汽车制造业，在车辆工程技术上取得的成果也日新月异。

以汽车的部分零件为例，比如汽车的尾门，一般为了利用汽车后备箱的空间，人们经常在汽车后备箱内装物品。商用车、货车上开启或关闭尾门的次数甚为频繁。为了省力和稳定，在开启或关闭尾门时人们往往会借助尾门撑杆的作用。

目前，汽车的尾门撑杆的核心运动部件是运动轴，一般是通过具有较大减速比和扭矩的蜗轮蜗杆传动机构来驱动，使运动轴沿尾门撑杆的轴向运动，以达到伸缩尾门撑杆从而使汽车尾门开启或关闭的目的。

然而，现有技术中的尾门撑杆，由于需要额外选用配套的蜗轮和蜗杆，造价成本除了尾门撑杆自身外，还必须包含蜗轮和蜗杆的费用，因此成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的尾门撑杆，通过自身结构设计能够在顺利完成伸缩尾门的基础上降低成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述尾门撑杆的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的尾门撑杆，包括可伸缩的撑杆护管和设置于所述撑杆护管内部的运动杆，且所述运动杆的长度方向与所述撑杆护管的长度方向平行，所述运动杆包括内运动轴和包裹着所述内运动轴的外运动管，所述内运动轴与所述外运动管通过内外螺纹配合连接；所述内运动轴能够旋转，且在轴向方向上与所述撑杆护管固定，所述外运动管在周向方向上与所述撑杆护管固定连接。

优选地，所述内运动轴的外表面设置有蜗杆牙纹，所述外运动管的内表面设置有能与所述蜗杆牙纹配合的蜗轮牙纹。

优选地，还包括设置于所述撑杆护管内、并与所述撑杆护管固定连接的驱动电机，且所述驱动电机的输出轴与所述内运动轴共线并相连。

优选地，所述撑杆护管的端部设置有端盖，所述端盖与所述撑杆护管的侧壁固定连接，所述外运动管与所述端盖固定连接。

优选地，所述内运动轴的底部设置有支撑座，在所述运动杆的外表面、沿其周向环绕设置有用于辅助所述撑杆护管伸缩的弹性件，所述弹性件的一端与所述支撑座相连，另一端与所述端盖相连。

优选地，所述弹性件为螺旋弹簧。

优选地，所述撑杆护管包括撑杆内管和撑杆外管，所述撑杆内管与所述撑杆外管活动连接。

优选地，所述驱动电机为直流电机。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身和设置于所述车身尾部的尾门撑杆，其中，所述尾门撑杆为上述任一项所述的尾门撑杆。

本实用新型所提供的汽车的尾门撑杆，包括可伸缩的撑杆护管和运动杆，而运动杆包括相对位置在内部的内运动轴和相对位置在外部的外运动管，外运动管包裹着内运动轴，且内运动轴和外运动管通过内外螺纹配合的方式相连接。另外内运动轴是能够自由旋转的，其在轴向方向上是与撑杆护管固定的，而外运动管则在周向方向上与撑杆护管固定。本实用新型所提供的尾门撑杆在运作时，首先拧动运动杆，内运动轴就开始旋转运动，由于内运动轴和外运动管螺纹连接，因此内运动轴和外运动管会产生相对运动，即螺旋运动和直线运动。所以，内运动轴与外运动管就构成了螺纹传动机构，随着内运动轴的旋转，外运动管就带动撑杆护管进行伸缩运动，从而使尾门撑杆达到辅助开关尾门的目的。综上所述，本实用新型所提供的尾门撑杆，通过运动杆的内运动轴与外运动管的螺纹配合，在螺纹传动的作用下，实现汽车尾门的顺利开关，并且无需额外使用配套的蜗轮和蜗杆，极大地降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的第一种具体实施方式的整体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的第二种具体实施方式的整体结构示意图。

其中，图1中：

撑杆护管—1，撑杆内管—101，撑杆外管—102，运动杆—2，内运动轴—201，外运动管—202，蜗杆牙纹—3，蜗轮牙纹—4，驱动电机—5，端盖—6。

图2中：

支撑座—203，弹性件—7。

具体实施方式