[实用新型]用于电动汽车的两档液控变速驱动单元有效
申请号: | 201420747938.5 | 申请日: | 2014-12-03 |
公开(公告)号: | CN204367890U | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
发明(设计)人: | 陈乐融;张立霞 | 申请(专利权)人: | 上海瑞迪汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60K17/28 | 分类号: | B60K17/28;B60K17/16 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动汽车 两档液控 变速 驱动 单元 | ||
1.一种用于电动汽车的两档液控变速驱动单元,包括驱动电机(1),输入轴(6)和中间轴(7),所述输入轴(6)上安装有换挡离合器总成(4)、第一档主动齿轮(3)和第二档主动齿轮(5),所述换挡离合器总成(4)通过离合器总成榖及花键与输入轴(6)连接,所述输入轴(6)经由扭转减振器(2)和所述驱动电机(1)相连,其特征在于,所述中间轴(7)上连接有第一档从动齿轮(13)、第二档从动齿轮(8)和中间轴主动齿轮(9),所述中间轴主动齿轮(9)和差速器总成(11)的主减速齿轮啮合,所述差速器总成(11)的一端连接右驱动半轴(10),另一端连接左驱动半轴(12)。
2.如权利要求1所述的用于电动汽车的两档液控变速驱动单元,其特征在于,所述换挡离合器总成(4)为集成式液控多片湿式换挡离合器总成,其包含两个分离合器子总成。
3.如权利要求1所述的用于电动汽车的两档液控变速驱动单元,其特征在于,所述第一档主动齿轮(3)、第二档主动齿轮(5)、第一档从动齿轮(13)、第二档从动齿轮(8)和中间轴主动齿轮(9)均为斜齿轮。
4.如权利要求1所述的用于电动汽车的两档液控变速驱动单元,其特征在于,所述扭转减振器(2)介于输入轴(6)和驱动电机(1)之间。
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