[实用新型]汽车车窗密封条及汽车门窗结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗密封技术领域，尤其涉及一种汽车车窗密封条及汽车门窗结构。

背景技术

汽车车门上置有密封条，其与钣金、玻璃、饰板等组成一个系统，可以阻挡水、气、噪音和灰尘进入车内，同时能够辅助活动窗执行玻璃升降的功能，并且起到遮盖门钣金和玻璃的间隙，提供美观作用，密封条的外观面与整车外形形成统一的造型主题。

如图1所示，现有的密封条一般是通过自身断面结构的U型或装配卡子与门钣金形成装配关系。卡子2′处于密封条本体1′的下侧，零件在装车过程中卡子2′不完全可见，装车后卡子2′与钣金孔上下方向扣合在一起，卡子2′起上下向紧固作用，不起定位作用。该类密封条容易出现在车身内外方向的旋转，外观匹配不良，较严重者会出现泄漏或玻璃升降等功能问题。由于其没有前后向的定位作用，操作工装配时通常通过目测对齐水切端头和门切边，主观判断水切与门前后向的位置，不是精确的定位方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、能够精准定位的汽车车窗密封条及汽车门窗结构。

本实用新型技术方案提供一种汽车车窗密封条，包括密封条主体部和设置在所述密封条主体部上的封端，所述密封条主体部的一端冲切形成有用于安装所述封端的封端开口部，所述密封条主体部的另一端冲切形成有用于与门板配合的缺口部，所述封端包括封端端部和封端颈部， 所述封端颈部安装在所述封端开口部内，所述密封条主体部上在所述封端开口部内形成有密封条凸台，所述封端颈部上设置有用于与所述密封条凸台配合的定位槽，所述密封条凸台配合在所述定位槽内；所述封端颈部上靠近所述门板的面上设置有用于所述门板上的定位板配合的开口槽。

进一步地，所述封端颈部上靠近所述门板的面上还设置有封端凸起面，所述开口槽位于所述封端凸起面的下方。

进一步地，所述密封条主体部包括主骨架和包覆在所述主骨架上的包覆层，所述包覆层上设置有唇边结构。

进一步地，所述密封条主体部内部相对的两个面上设置有夹紧齿。

进一步地，所述封端开口部的纵剖面呈C形，所述封端颈部卡持在呈C形的所述封端开口部内。

本实用新型技术方案还提供一种汽车门窗结构，包括由外板和内板组成的门板，所述门板上形成有窗口部，所述窗口部的下方与所述门板之间形成有窗台，所述窗台上安装有汽车车窗密封条，所述汽车车窗密封条包括密封条主体部和设置在所述密封条主体部上的封端，所述密封条主体部的一端冲切形成有用于安装所述封端的封端开口部，所述密封条主体部的另一端冲切形成有用于与所述门板配合的缺口部，所述封端包括封端端部和封端颈部，所述封端颈部安装在所述封端开口部内，所述密封条主体部上在所述封端开口部内形成有密封条凸台，所述封端颈部上设置有用于与所述密封条凸台配合的定位槽，所述密封条凸台配合在所述定位槽内；所述封端颈部上靠近所述外板的面上设置有开口槽，所述外板上设置有朝向所述封端延伸的定位板，定位板插入所述开口槽内。

进一步地，所述封端颈部上靠近所述外板的面上还设置有封端凸起面，所述开口槽位于所述封端凸起面的下方，所述封端凸起面顶紧在所述外板上，所述内板通过螺钉与封端凸起面固定连接。

进一步地，所述密封条主体部包括主骨架和包覆在所述主骨架上的包覆层，所述包覆层上设置有唇边结构。

进一步地，所述密封条主体部内部相对的两个面上设置有夹紧齿，其中一个面上设置有三个所述夹紧齿，另一个面上设置有两个所述夹紧齿，所述外板上的形成有外板翻边结构，所述外板翻边结构被五个所述夹件齿夹紧在所述密封条主体部内。

进一步地，所述封端开口部的纵剖面呈C形，所述封端颈部卡持在呈C形的所述封端开口部内。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的密封条，通过将密封条凸台配合在定位槽内，将密封条主体部与封端形成一个整体，通过设置开口槽能够与门板实现前后定位，通过设置缺口部便于与门板配合。其结构简单，便于安装与定位。

本实用新型提供的汽车门窗结构，其汽车车窗密封条能够与门板形成精确的车身里外、上下、前后向的定位，确保汽车车窗密封条定位的正确性和可靠性。并且，在密封条的装配过程中，只需对应定位板和开口槽，一旦装配即准确定位，不需额外的人工调整，能够避免定位不准所带来的外观匹配不好、汽车车窗密封条旋转，密封不良、玻璃升降不顺畅、玻璃升降质量不佳等问题。

附图说明

图1为现有技术中密封条的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的密封条的结构示意图；