[实用新型]一种发动机盖安全系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种发动机盖安全系统及车辆。

背景技术

通常情况下汽车前部的发动机盖很少打开，但是当定期检查补充风窗洗涤液、冷却液、发动机润滑油时，或汽车出故障查看和维修时，会不可避免的涉及到发动机盖的开启、支撑和关闭。发动机盖开启一般有自动和手动两种方式，自动开启发盖的支撑是使用一根或两根气压或液压撑杆自动实现的；手动开启发盖的支撑是使用一根金属撑杆卡接放入发盖内板的支撑孔内实现的。两种方式发动机盖的关闭都需要施加一定向下的关闭力，偶尔发动机盖会没有完全关好却又不影响开车，让车主很难发现。这时从车外部很容易打开发动机盖，造成机舱内电瓶等件被盗。

同时，日常生活中经常会出现忽视发动机盖支撑安全的现象：自动升降的发动机盖刚开启至平衡点位置就匆忙弯腰检查，若气压或液压撑杆自身有问题不再上升，一个微小的力甚至是风都可能使发动机盖自行下落。手动的发动机盖不支起撑杆，自己或他人用手举着操作。一旦出现意外发盖下落，会对正在发盖下的人员背部、头部造成伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机盖安全系统及车辆，解决现有技术中因发动机盖在开启的情况下意外落下对修车人员造成伤害以及因发动机盖没有完全关好造成机舱内器件被盗的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机盖安全系统，包括：

角度传感器、阈值开关、第一报警器、第二报警器、支撑杆感应开关、发动机盖锁感应开关和电源装置；

所述电源装置的正极、角度传感器、阈值开关、第一报警器、支撑杆感应开关、发动机盖锁感应开关和电源装置的负极依次串联连接，所述第二报警器与所述第一报警器并联连接；

所述角度传感器位于发动机盖铰链上，并与铰链轴相连；

所述阈值开关设于车载控制器内；

所述第一报警器设于发动机盖上；

所述第二报警器设于仪表板上；

所述支撑杆感应开关设于发动机盖的支撑孔内，在支撑杆抵住所述支撑孔时，所述支撑杆感应开关处于断开状态；

所述发动机盖锁感应开关设于发动机盖锁扣上，在发动机盖锁与所述发送机盖锁扣处于锁紧状态时，所述发动机盖锁感应开关处于断开状态。

其中，所述电源装置包括车身电源和蓄电池，所述车身电源的正极与车身开关串联后再通过继电器与所述蓄电池的正极相连构成所述电源装置的正极，所述车身电源的负极与所述蓄电池的负极直接相连构成所述电源装置的负极；在所述车身开关闭合时，所述继电器连通所述车身电源的线路，同时断开所述蓄电池的线路。

其中，所述第一报警器和第二报警器均为蜂鸣器。

其中，所述角度传感器的工作周期为10秒。

其中，所述阈值开关设有第一阈值和第二阈值，在所述角度传感器传送的值在所述第一阈值与第二阈值之间时，所述阈值开关闭合。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的发动机盖安全系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述发动机盖安全系统通过在发动机盖铰链上设置角度传感器，在车载控制器内设置阈值开关，在发动机盖上设置第一报警器，在仪表板上设置第二报警器，在发动机盖的支撑孔内设置支撑杆感应开关，在发动机盖锁扣上设置发动机盖锁感应开关；使得发动机盖在没有支撑到正确位置或没有完全关好时，通过第一报警器和第二报警器进行车内和车外报警，提醒维修人员等待撑杆正确支撑并稳定后再操作，同时提醒维修人员或驾乘人员将发动机盖完全关好；避免了因发动机盖在开启的情况下意外落下对修车人员造成伤害以及因发动机盖没有完全关好造成机舱内器件被盗的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的发动机盖安全系统构成示意图一；

图2为本实用新型实施例的发动机盖安全系统构成示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中因发动机盖在开启的情况下意外落下对修车人员造成伤害以及因发动机盖没有完全关好造成机舱内器件被盗的问题，提供一种发动机盖安全系统，如图1和图2所示，包括：

角度传感器1、阈值开关2、第一报警器3、第二报警器4、支撑杆感应开关5、发动机盖锁感应开关6和电源装置7；