[实用新型]一种车桥轴承毂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥轴承毂应用技术领域，具体为一种车桥轴承毂结构。

背景技术

现在社会在不断的进步与发展，交通越来越发达，车辆的发展速度与方向越来越快，高速度运行的车辆出现了不同程度的损坏，有的是因为车辆安全系统引起的安全问题，有的是因为结构引起的安全问题，有的是因为车辆材料引起的车辆问题，因为车辆越来越多，出现的问题也较多，但是每年因为桥壳损坏而造成的交通事故相对是比较多的，桥壳损坏基本都是因为车轴的轴承毂变形，损坏导致承受能力下降，导致车轮脱离车身，现有轴承毂经常因为固定不牢固产生滑动，轴承毂一产生滑动，使车轴与车轮之间的连接会不牢固，就会导致车轴承与车轮之间出现松动，运行中的车辆的轴承毂轮毂产生松动，导致轴承与车轮之间出现脱离现象，车辆在行驶中会出现断断续续车身摇摆，从而导致许多交通事故，为此我们提供一种新型轴承毂。

对比文件1：中国专利202378625U描述了一种新型重型桥壳轮毂，它包括轮毂体，轴承座、幅板，所述轮毂体连接轮辋、轴承支撑及半轴连接，轮毂体与轴承座之间安装减重槽，减重槽通过内环槽与加强筋固定连接，所述轴承座内设置轴承挡肩。然而当内腔为单个整体的圆柱面，轮毂重量减轻，将使桥壳轮毂承受压力大大下降，轮毂使用寿命不长。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车轴与车轮之间的连接牢固，车轴承与车轮，承受压力大，车身不会摇摆，行使中车辆的轴承毂轮毂部出现松动的新型车桥轴承毂。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车桥轴承毂结构，包括轮毂、外半轴凸缘、车轮销、传动轴、车轮、桥壳、减压垫片、传动轴承防滑毂、传动轴承锁紧毂和轴承；所述减压垫片套装在传动轴上并与轴承一侧紧密连接；所述传动轴承防滑毂安装在传动轴上，并且传动轴承防滑毂一侧与安装在轴承一侧的减压垫片紧密连接；所述传动轴承锁紧毂套装在传动轴承防滑毂外表面，并且传动轴承锁紧毂与传动轴承防滑毂螺纹连接； 所述轮毂安装在传动轴的外表面并紧密连接；所述车轮安装在传动轴外表面，并且通过车轮销与传动轴紧密连接；所述桥壳设置在轴承外表面。

优选的，所述减压垫片安装在传动轴承防滑毂与轴承之间，并且减压垫片为圆形形状。

优选的，所述车轮销设置在传动轴与轮毂之间，并且车轮销嵌入轮毂内侧。

优选的，所述传动轴承防滑毂呈圆筒型结构。

优选的，所述传动轴承防滑毂内表面为斜螺纹结构。

优选的，所述传动轴承锁紧毂与传动轴承防滑毂之间通过螺纹连接。

优选的，所述传动轴承锁紧毂内表面螺纹为圆锥管螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车桥轴承毂在传动轴承外表面安装有传动轴承防滑毂和传动轴承锁紧毂，并且在传动轴承防滑毂与轴承之间安装安装有减压垫片，减压垫片将压力传向传动轴承紧锁毂使受车桥承受压力减小，轴承毂轮毂连接紧密，车身不会出现摇摆，使用寿命长，工艺性好，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型连接结构示意图；

图2为本实用新型A处结构放大图；

图3为本实用新型轴承防滑毂的内表面斜螺纹图；

图中：1、轮毂，2、外半轴凸缘，3、车轮销，4、传动轴，5、车轮，6、桥壳，7、减压垫片，8、传动轴承防滑毂，9、传动轴承锁紧毂，10、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，作为本实用新型的设计技术方案，一种车桥轴承毂结构，包括轮毂1、外半轴凸缘2、车轮销3、传动轴4、车轮5、桥壳6、减压垫片7、传动轴承防滑毂8、传动轴承锁紧毂9和轴承10；所述减压垫片7套装在传动轴4上并与轴承10一侧紧密连接；所述传动轴承防滑毂8安装在传 动轴4上，并且传动轴承防滑毂8左侧与安装在轴承10右侧的减压垫片7紧密连接；所述传动轴承锁紧毂9套装在传动轴承防滑毂8外表面，并且传动轴承锁紧毂9与传动轴承防滑毂8螺纹连接；所述轮毂1安装在传动轴4的外表面并紧密连接；所述车轮5安装在传动轴4外表面，并且通过车轮销3与传动轴4紧密连接；所述桥壳6设置在轴承10外表面。