[实用新型]一种立体车库的平层定位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库设计技术领域，具体是涉及一种立体车库的平层定位机构。

背景技术

随着城市中机动车保有量的持续增加，停车难问题日益突显，藉此出现的立体车库受到越来越广泛的关注。

现有技术中，立体车库中一般通过固定在地面上的车库支撑梁构成整体的车库框架，车库框架中设置多个驻车位，通过搬运器将汽车运送至不同的驻车位，搬运器上铺设载车板，汽车行驶至载车板上后，由立体车库中的升降以及平移装置实现载车板的搬运。

立体车库使用过程中，搬运器将载车板转移至不同高度的驻车位时，需要通过平层定位机构保证载车板与驻车位的高度相适应，使得载车板能够顺利进入相应的驻车位。

随着立体车库的不断发展，平层定位的要求也在逐步提高。较早用到的是光电定位，尽管速度较快，但存在精度不高、安装调试周期较长、无防坠落功能等不足，后来发展到软着陆的定位方式，由于定位花费时间长，存在停车效率低的缺点，故其应用也同样受到局限。

实用新型内容

本实用新型提供了一种立体车库的平层定位机构，该定位机构通过平层插销和定位支座相互插接后，可以实现搬运器的平层定位，即节省了动力机构又提高了平层定位的时间，同步性强，定位准确，增加了平层定位的稳定性，且整体结构简单。

一种立体车库的平层定位机构，包括：

定位支座，对应地固定在井道中的每层车位处；

平层插销，安装在搬运器上，用于与各定位支座插接定位；

驱动机构，安装在搬运器上用于驱动所述平层插销；

还设有同步转盘，所述同步转盘的转轴与驱动机构联动，在同步转盘上设有引导平层插销往复运动的弧形槽，所述平层插销上设有与弧形槽相配合的导向头。

采用同步转盘可将驱动电机的动力同时传递给各个平层插销，保证定位准确性。同时同步转盘本身结构简单，加工方便，能够保证加工精度。搬运器运行到目的层车位后，驱动电机驱动同步转盘，同时推动平层插销伸入相应的定位支座中，实现平层定位。

作为优选，所述平层插销为四个，每层车位处对应的安装有四个定位支座。作为优选，所述同步转盘上的弧形槽为四条，分别对应一个平层插销，四条弧形槽在同步转盘的周向上均匀分布。平层插销设置的数量根据实际需要确定，但是至少要保证搬运车的两侧均设有平层定位销，以保证搬运器的稳定性。

作为进一步优选，四个平层插销分别位于搬运器的四周。搬运车的四周均设置一个平层插销，进一步提高了搬运车的稳定性。

作为优选，所述平层插销与定位支座配合的一端带有减磨滚轮。减磨滚轮的设置，弥补了由于升降机构停位不准导致的平层插销顶不到位或卡阻的情况。同时将平层插销与定位支座的滑动摩擦转化为滚动摩擦，降低相互间的磨损。

作为进一步优选，所述定位支座设有与平层插销配合的插接口，所述插接口一侧带有外扩的导向口。导向口的设置，保证定位时平层插销顺利的进入到插接口内。

作为优选，所述导向头为安装在平层插销上的导向滚轮，导向滚轮的外周面与弧形槽内壁相配合。导向滚轮的设置，保证在同步转盘转动过程中，能够将同步转盘的转动平稳的转化为平层插销的直线运动，避免卡死故障的发生。

作为优选，所述弧形槽与导向头配合的一段为工作段，相对于同步转盘轴心的距离，该工作段上至少具有如下三个位置：近点，位于工作段一端，对应平层插销的收缩释锁位；远点，位于工作段另一端，对应平层插销的锁定保持位；最远点，位于远点和近点之间，对应平层插销的伸展极限位。采用该技术方案，平层插销位于最远点时，平层插销端部有可能已与定位支座接触，随后平层插销进入到远点处，返程一段距离，避免平层插销与定位支座直接接触，降低定位过程中两者之间的摩擦力。

作为进一步优选，沿弧形槽延伸方向，所述最远点靠近远点而远离近点。采用该技术方案，平层插销位于最远点后，能够迅速的到达远点处，提高定位效率。

作为进一步优选，所述工作段为圆弧形，所述远点和近点与同步转盘轴心之间连线的夹角为120～150度；所述工作段对应的圆心角为150～210度。远点和近点与同步转盘轴心之间连线的夹角，决定了平层插销运行的时间；弧形槽自身的弧长及圆心角大小需要根据平层插销实际行程确定。同时，弧形槽选用圆弧，方便了弧形槽的加工。

作为优选，所述搬运器上设有引导平层插销沿预定方向往复运行的导向轴承；对于每一个平层插销，对应的导向轴承有两组，分别位于平层插销的两侧。导向轴承的设置保证平层插销始终沿直线方向运动，避免发生偏离。