[实用新型]汽车前围加强板的折边模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种具有大回弹特征的汽车前围加强板的折边模具。

背景技术

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，它常用于各种机械模具中，如汽车前围加强板的折边模具中就会使用到这种斜楔机构。现有技术中，汽车前围加强板的折边模具所使用到的斜楔机构中，滑块是附着于上模的，在模具工作完成后滑块随着上模上行，又称为吊楔机构。但是，这种结构的折边模具存在以下的问题：现有市场中的斜楔模具通常是标准，但是，由于标准斜楔模具所涉及的到的零部件多、结构复杂，因此其成本就相应增加；

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低的汽车前围加强板的折边模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车前围加强板的折边模具，包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件之间通过导向机构连接，上模组件的中心处连接有上凸模，下模组件的中心处连接有下凹模；它还包括两组斜楔组件，两组斜楔组件分别位于上凸模的左右两侧；所述每组斜楔组件包括活动块和固定块，活动块滑动连接在上模组件上，固定块固定连接在下模组件上，活动块和固定块之间通过斜楔配合；所述的活动块靠近上凸模的一端为与产品折边相配的型面。

所述的活动块滑动连接在上模组件上是指，它包括定导板、动导板和挡板，所述的定导板为两个且平行布置，两个定导板均固定连接在上模组件上且每个定导板的一端均与上凸模的侧面相抵，挡板固定连接在两个定导板的另一端处且位于两个定导板之间，同时活动块位于挡板与上凸模之间；所述的动导板为两个且分别固定连接在活动块的前后两侧，活动块通过动导板滑动配合在两个定导板之间。

所述的活动块与固定块之间的斜楔配合处设有斜导板，斜导板固定连接在活动块的斜面上，斜导板的平面与固定块的斜面滑动配合。

所述的固定块与活动块之间还连接有拉动块，所述的拉动块有两个，分别位于固定块的前后两侧，每个拉动块的一端与固定块的侧面铰接，拉动块的另一端卡接在活动块的侧面。

所述的活动块的侧面具有方向与斜楔配合的斜面方向一致的斜卡槽，拉动块与活动块连接的一端具有向内侧突的凸块，所述的凸块卡接在斜卡槽内。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1)由于通过活动块与固定块之间的斜楔配合，同时活动块的一端还具有折边的型面，因此，一方面在开模时能实现快速联动，从而提高生产效率；另一方面也使模具的结构更加简单，从而降低模具的成本；

2)活动块一方面可以沿着斜面向上滑动的同时又沿着水平方向的定导板滑动，结构紧凑、占用的空间小，更加有利于模具的小型化；

3)拉动块的设置，使活动块与固定块之间始终有个连动关系，更加保证了运动的同步性与平稳性。

附图说明

图1是本实用新型汽车前围加强板的折边模具的剖视结构示意图。

图2是本实用新型中下模组件的结构示意图。

图3是本实用新型中上模组件的结构示意图。

图4是本实用新型中滑块的结构示意图。

其中：1、上模组件；2、挡板；3、斜导板；4、活动块；5、上凸模；6、下模组件；7、固定块；8、下凹模；9、拉动块；10、凸块；11、定导板；12、动导板；13、斜卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图4所示的本实用新型汽车前围加强板的折边模具的结构示意图可知，它包括上模组件1和下模组件6，上模组件1和下模组件6之间通过导向机构连接，上模组件1的中心处连接有上凸模5，下模组件6的中心处连接有下凹模8。它还包括两组斜楔组件，两组斜楔组件分别位于上凸模5的左右两侧；所述每组斜楔组件包括活动块4和固定块7，活动块4滑动连接在上模组件1上，固定块7固定连接在下模组件6上，活动块4和固定块7之间通过斜楔配合。所述的活动块4靠近上凸模5的一端为与产品折边相配的型面。

所述的活动块4滑动连接在上模组件1上是指，它包括定导板11、动导板12和挡板2，所述的定导板11为两个且平行布置，两个定导板11均固定连接在上模组件1上且每个定导板11的一端均与上凸模5的侧面相抵，挡板2固定连接在两个定导板11的另一端处且位于两个定导板11之间，同时活动块4位于挡板2与上凸模5之间。所述的动导板12为两个且分别固定连接在活动块4的前后两侧，活动块4通过动导板12滑动配合在两个定导板11之间。