[实用新型]电动汽车及花键连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种花键连接装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述花键连接装置的电动汽车。

背景技术

随着传统车用能源日益枯竭、全球变暖现象以及环境污染问题的日益加剧，传统汽车污染成为日益严重的全球性问题。我国政府对新能源汽车发展进行了大力支持，电动汽车有着广阔的发展空间。

花键连接装置作为电动汽车的整车核心动力，对其开发和设计显的尤为重要。现阶段，大部分电机、减速器或双质量飞轮都采用花键进行动力传动，但是在将外花键装配到内花键后，内花键的键齿与外花键的键齿之间具有连接侧隙，导致混合动力汽车在车辆怠速或纯电动汽车在踩油门或者松油门的过程中存在花键敲击异响，严重影响整车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)性能，即NVH性能。

按照现在的观点，可以通过以下两个途径来解决上述问题：

第一，减小内花键与外花键之间侧隙，以此来改善花键间的敲击异响，但是由此带来的弊端是对花键的加工精度要求很高，导致加工成本显著上升，且增加了装配时的难度。

第二，在车辆怠速时，给定电机小扭矩将外花键和内花键之间压紧，并以此来改善花键之间的敲击异响问题，此方法虽然改善了NVH性能，但是使汽车油耗上升。

因此，按照现在的观点，改善内花键和外花键之间敲击异响均难有较大的突破。如何改善内花键和外花键之间的敲击异响问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种花键连接装置，该花键连接装置可以改善内花键和外花键之间敲击异响问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述花键连接装置的电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种花键连接装置，包括内花键和外花键，还包括偏移压紧片：

所述偏移压紧片与所述内花键的端面连接，所述外花键装配在所述内花键内；

所述偏移压紧片上有压紧齿，所述压紧齿位于所述内花键的键齿与所述外花键的键齿的侧隙之间。

优选地，所述偏移压紧片上分布有至少三组压紧齿组，且每组所述压紧齿组至少有三个所述压紧齿。

优选地，所述偏移压紧片的形状为圆环状，所述偏移压紧片的内径中心线同于所述内花键的通孔的中心线，且所述压紧齿组均匀分布在所述偏移压紧片的内径圆周上。

优选地，所述偏移压紧片上有三组所述压紧齿组，且每组所述压紧齿组有三个所述压紧齿。

优选地，所述压紧齿的具体形状为具有开口的弯钩状，安装时所述弯钩朝向所述内花键键齿的方向，且所述弯钩的α面和β面之间的部分分布在所述内花键的键齿与所述外花键的键齿的侧隙之间；

所述α面为所述弯钩的自由端的端面，所述β面为所述弯钩背向所述α面的端面。

优选地，所述偏移压紧片在未与所述外花键安装前，所述弯钩的α面和β面之间的最小垂直距离大于所述内花键的键齿与所述外花键的键齿的侧隙的宽度。

优选地，所述压紧齿具体为弹性压紧齿。

优选地，所述偏移压紧片与所述内花键之间铆接或焊接。

优选地，所述内花键的键齿和所述外花键的键齿为非渐开线T型齿。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括上述任一项所述的花键连接装置。

本实用新型提供的花键连接装置，偏移压紧片与内花键端面连接，外花键装配在内花键内，且压紧齿分布在外花键的键齿与内花键的键齿的侧隙之间。由于压紧齿的作用，填充了外花键的键齿与内花键的键齿之间的侧隙，从而改善了花键之间的敲击异响问题。

在一优选的实施方式中，偏移压紧片的内径圆周上均匀分布有三组压紧齿组，且每组压紧齿组有三个压紧齿，偏移压紧片的压紧齿为弹性压紧齿，且压紧齿的厚度大于内花键的键齿与外花键的键齿之间的侧隙的宽度。由于弹性压紧齿具有弹性变形作用，则可以将压紧齿较为容易的装配在内花键的键齿与外花键的键齿的侧隙之间；压紧齿的数量和分布充分的满足了受力要求；压紧齿的弯钩的α面和β面之间的最小垂直距离大于内花键的键齿与外花键的键齿之间的侧隙的宽度，当内花键的一键齿与压紧齿的一侧接触时，压紧齿的另一侧就会对外花键的一键齿一侧有力的作用，从而将外花键的一键齿另一侧与内花键的另一键齿的一侧压紧。通过上面条件的综合作用，从而充分的填充了花键键齿之间的侧隙，防止了内花键和外花键之间的敲击异响问题的产生。