[实用新型]具有发电功能的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子领域，具体涉及发电机技术。

背景技术

随着技术的发展，汽车上的电子设备越来越多，丰富了人们的用车生活。并且给车主带来了诸多便利。

因为汽车轮胎或摩托车轮胎在高速转动，所以无法从汽车或摩托车内部给予供电。现在有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的胎压监测，或者其他电子设备，大都是采用电池供电。而电池供电，难免要面对电量耗尽，无法使用。或者频繁更换电池的问题。

因此很少见有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备，汽车轮胎部分的电子化进程受到影响。在解决汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备供电问题的前提下，将允许更多电子设备安装在车轮上，为车主带来更多便利。

实用新型内容

本实用新型的目的还在于提供一种具有发电功能的车轮，以解决上述技术问题。

具有发电功能的车轮，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂中部设有中心孔，所述中心孔处安装有车轮发电机；车轮发电机包括一壳体，所述壳体外设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机；

所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述转轴与发电机的转子联动。

可以是转轴固定连接所述发电机的转子。

可以是发电机设有发电机转轴，发电机转轴连接所述惯性转动机构的转轴。

也可以是转轴通过变速机构或者离合器连接所述发电机的转子。

所述惯性转动机构位于所述壳体内。

在车轮的轮毂加速或者减速时，因为配重的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件供电。

所述固定机构为一插入到车轮的中心孔进行固定的固定机构。

所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。在插入中心孔后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔内侧，进而产生摩擦力，实现固定。

所述固定机构还可以为一倒勾结构的固定机构。所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。在插入中心孔后，通过倒勾勾住中心孔内部结构，以实现固定。

所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。

具体设计中，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。贴合面优选为环形面。所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。

所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构。壳体插入到中心孔内后，不单要不脱落，而且要尽量避免晃动。定位机构起到尽量避免壳体晃动的作用。

所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的外直径小于70mm。以便于嵌入车轮的中心孔。优选为63mm～66mm。

所述环形结构的宽度大于8mm。以产生足够的与中心孔内侧贴合的面积。所述环形结构的宽度小于70mm，以保证结构紧凑。

所述倒勾结构位于所述环形结构的后方。在插入中心孔时，所述倒勾结构相对于环形结构，更加深入中心孔内。

所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。

所述壳体内设有一为所述配重物提供活动空间的活动腔体，所述配重物设置在所述活动腔体内。

所述配重物围绕所述转轴活动的角度大于30度。优选为允许所述配重物围绕所述转轴360度旋转。

所述配重物可以为一惯性轮。所述惯性轮固定在所述转轴上。

所述配重物优选为一偏心轮。所述偏心轮固定在所述转轴上。

所述配重物还可以是一支撑杆下挂接有重物的结构。比如挂接有一金属块。所述支撑杆固定在所述转轴上。

具体的可以是：

(1)所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，所述配重物固定在所述转轴上。配重物的转动，直接带动发电机转轴转动，产生电能。

(2)所述发电机转轴，连接一变速箱，通过所述变速箱连接配重物的转轴。通过变速箱调整发电机转轴与配重物转轴的转速比。