[实用新型]一种多功能运输车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及专用车领域，更具体地说，涉及一种既能运输液体货物又能运输固态货物的多功能运输车。

背景技术

 现有的运输专用车大都是只能运输单一形态的货物，运输液态物品的专用车为液罐运输车，由于罐体机械结构的制约，运输的物品单一，甚至需要费时清洗，使用中多空载返程，造成运输效率低、运输成本大。现有的液罐运输车罐体中各舱相互连通，当液体未装满时，行驶过程中液体晃动会造成车辆失控，造成交通事故的发生，同时液体泄漏也会污染环境。为了满足返程载货的需要，同时能够使液体运输过程中克服液体波动所带来车辆难以控制的弊端，急需一种既能够实现容积可调，返程又能捎运其他货物的专用车。

发明内容

本实用新型针对现有液体运输车存在的不足，提供一种多功能运输车，既能防止液体运输时晃动，保证行车安全；又能满足车辆返程捎货的需要，提高运输效率。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种多功能运输车,主要由车厢、执行结构、上支撑板、下支撑板、第一螺母、第二螺母、液袋、压力传感器、控制器、液位传感器组成，车厢安装在车架上，车厢内安装有平行布置的上支撑板、下支撑板，下支撑板固定安装在车厢中，上支撑板可在前后两套执行结构的作用下进行上下移动，上支撑板前后皆固定安装有第二螺母、第一螺母，第二螺母、第一螺母分别和左丝杠、右丝杠丝杠连接，可通过左丝杠、右丝杠的转动驱动第一螺母，第二螺母带动上支撑板上下移动，用以调整上支撑板、下支撑板之间的空间，液袋放置在上支撑板、下支撑板之间，液压马达、压力传感器、液位传感器和控制器电连接。

所述的执行结构，主要由第一轴承支座组件、第二轴承支座组件、第三轴承支座组件、第四轴承支座组件、第二链轮、链条、第一链轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、液压马达、右丝杠、左丝杠组成，左丝杠的上下两端分别通过第一轴承支座组件、第四轴承支座组件与车厢连接，右丝杠的上下两端分别通过第二轴承支座组件、第三轴承支座组件与车厢连接，第一锥齿轮、第一链轮固定安装在右丝杠的下端，液压马达固定安装在车厢上，液压马达的输出轴安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮和第一锥齿轮齿轮啮合，第二链轮固定安装在左丝杠的下端，第二链轮和第一链轮通过链条进行链条连接。

本实用新型的有益效果是：一种多功能运输车，运输液体时，可根据液体的多少实现液袋容积连续可调，保证液袋一直处于装满状态，提高行车安全性和改善操纵稳定性，上支撑板在车厢中的位置可任意调整，其上面空闲空间可以放置其他货物。当车辆返程运输其他物品时，上支撑板可移动到车厢底部，腾出空间便于装运货物。利用本实用新型能够有效提高液体运输的安全性，同时更好地提高运输效率、节省成本。

附图说明

    下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的除去后面密封板时的结构示意图。

图3是本实用新型的执行机构的结构示意图。

图4是本实用新型的控制系统原理图。

图中，1-车厢，2-执行结构，201-第一轴承支座组件，202-第二轴承支座组件，203-第三轴承支座组件，204-第四轴承支座组件，205-第二链轮，206-链条，207-第一链轮，208-第一锥齿轮，209-第二锥齿轮，210-液压马达，211-右丝杠，212-左丝杠，3-上支撑板，4-下支撑板，5-第一螺母，6-第二螺母，7-液袋，8-压力传感器，9-控制器，10-液位传感器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

一种多功能运输车,主要由车厢1、执行结构2、上支撑板3、下支撑板4、第一螺母5、第二螺母6、液袋7、压力传感器8、控制器9、液位传感器10组成，车厢1安装在车架上，车厢1内安装有平行布置的上支撑板3、下支撑板4，下支撑板4固定安装在车厢1中，上支撑板3可在前后两套执行结构2的作用下进行上下移动，上支撑板3前后皆固定安装有第二螺母6、第一螺母5，第二螺母6、第一螺母5分别和左丝杠212、右丝杠211丝杠连接，可通过左丝杠212、右丝杠211的转动驱动第一螺母5，第二螺母6带动上支撑板3上下移动，用以调整上支撑板3、下支撑板4之间的空间，液袋7放置在上支撑板3、下支撑板4之间，液压马达210、压力传感器8、液位传感器10和控制器9电连接。