[实用新型]一种用于重型卡车转向系统的管路油口连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于重型卡车转向系统的管路油口连接结构，属于商用车底盘领域。

背景技术

重型卡车的转向系统管路油口连接方式一直以来多是采用铰接式接头连接方式。钢管及部分高压软管多采用空心螺栓加焊接的铰接式接头及密封垫圈，低压软管多采用空心螺栓加旋转管接头并用卡箍固定。在管路的装配过程中，由于零部件多，装配麻烦；同时，随着重卡转向系统负荷的增加，转向系统的压力不断提升，铰接式接头由于传输效率低，同时发热严重，导致重卡转向系统漏油，发热严重，损伤转向液压元件，降低转向系统的可靠性。对于大吨位的特种车甚至于需要对转向系统采用降压匹配更换部分大的核心液压元件，或另外增加转向液压冷却系统散热，使得转向系统成本骤增。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种用于重型卡车转向系统的管路油口连接结构，提高重卡转向管路装配效率，降低油液运行阻力，解决了转向系统漏油问题，同时，转向系统油液散热问题得到一定程度改善，大大的提高了转向系统的可靠性，给整车带来更大的经济效益。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种用于重型卡车转向系统的管路油口连接结构，其包括液压元件油口端、钢管、软管，液压元件油口端、钢管和软管相互之间的连接结构采用如下方式：

当液压元件油口端与钢管进行连接时，液压元件油口端设置具有卡套螺纹的卡套接头，钢管的一端铆接卡套及卡套螺母，其中卡套与具有卡套螺纹的卡套接头螺接；

当液压元件油口端与软管进行连接时，软管两端扣压卡套接头，与液压元件油口端的具有卡套螺纹的接头螺接；

当钢管与钢管进行连接时，在两个钢管的一个端部各焊接卡套接头，连管螺母的两端分别螺接两个钢管的卡套接头；

当钢管与软管进行连接时，钢管的端部焊接卡套接头，软管的端部扣压卡套接头螺母，其中卡套接头与卡套接头螺母螺接。

本实用新型实现的技术效果：转向系统的油口连接均采用卡套接头的连接方式，零部件数量少，装配简单，而且带角度的卡套接头的紧固螺母均可以360°旋向，利于管路走向顺畅。同时，卡套接头密封性好，液压传送效率高，发热小，效率高，耐压高，大大提高了转向系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型液压元件油口端、钢管和软管之间的连接结构示意图。

图2为本实用新型液压元件油口端与软管之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1和2所示，一种用于重型卡车转向系统的管路油口连接结构，其包括液压元件油口端、钢管、软管，液压元件油口端、钢管和软管相互之间的连接结构采用如下方式：

当液压元件油口端与钢管进行连接时，液压元件油口端设置具有卡套螺纹的卡套接头1，钢管3的一端铆接卡套2及卡套螺母，其中卡套2与具有卡套螺纹的卡套接头1螺接；

当液压元件油口端与软管进行连接时，软管6两端扣压卡套接头，与液压元件油口端的具有卡套螺纹的接头1螺接；

当钢管与钢管进行连接时，在两个钢管的一个端部各焊接卡套接头4，连管螺母(图中未示出)的两端分别螺接两个钢管的卡套接头4；

当钢管与软管进行连接时，钢管3的端部焊接卡套接头4，软管6的端部扣压卡套接头螺母5，其中卡套接头4与卡套接头螺母5螺接。

其中，卡套接头为符合ISO 6149标准的公制螺纹接头，对于90°或是45°的卡套接头其紧固螺母可以选择360°调向。

其中，软管端可以选择扣压带24°锥的公制内螺纹卡套接头螺母。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构思作出各种相应的改变和变形，所有这些改变和变形都应视为本实用新型权利要求的保护范围。