[实用新型]一种可实现登舱登顶两用的登车梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备技术领域，特别涉及一种可实现登舱登顶两用的登车梯。

背景技术

目前使用的登车梯，当处于收藏状态时，通过定位件和固定件与方舱壁连接，其登车踏板此时与地面形成140°的夹角，这种状态下无法利用此登车梯实现登顶效果。也就是说，现有的登车梯只能实现登舱的单一功能，没法利用其登上方舱的顶部。实际使用时，若要实现登舱和登顶两用时，往往需要两架不同的登车梯，成本增加，使用不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种可实现登舱登顶两用的登车梯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱和登上方舱的顶部，所述登车梯包括两侧的支柱、间隔设置于所述支柱之间的踏板以及设置于所述支柱一端部的挂钩，其中：所述踏板包括第一安装侧边、与所述第一安装侧边顺次成角度连接的登舱踏板、登顶踏板和第二安装侧边；所述第一安装侧边和第二安装侧边安装在所述立柱的侧面，所述登舱踏板和登顶踏板相互成角度的设置于所述支柱之间；所述方舱上设有定位件和固定件，所述支柱设有与所述定位件匹配的定位孔和与所述固定件匹配的固定孔。

作为对本实用新型的进一步改进：

所述登车梯的一端通过所述挂钩挂靠在所述方舱的底部，另一端紧抵于地面上；所述登车梯相对于地面倾斜设置，所述登舱踏板与地面平行。

所述立柱通过定位孔和固定孔固定安装在方舱上；所述登车梯相对于地面垂直设置，所述登顶踏板与地面平行。

所述第一安装侧边和第二安装侧边上均设有用于固定安装的安装孔，所述登舱踏板和登顶踏板的表面设置印花防滑处理。

每一根所述支柱上均开设若干减重槽。

所述挂钩的端头设有圆弧形的钩槽。

本实用新型的有益效果：一种可实现登舱登顶两用的登车梯，可以实现登舱和登顶两用之功能，结构简单，使用方便，成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的登车梯在登舱时的装配示意图；

图2是本实用新型的登车梯在登顶时的装配示意图；

图3是踏板的主视示意图；

图4是图3的A-A的结构示意图；

图5是本实用新型的支柱的结构示意图；

图6是图5的侧视示意图；

图7是本实用新型的挂钩的结构示意图。

图例说明：

1、方舱；2、登车梯；3、支柱；4、踏板；5、挂钩；11、定位件；12、固定件；30、减重槽；31、定位孔；32、固定孔；41、第一安装侧边；42、第二安装侧边；43、登舱踏板；44、登顶踏板；45、泵体；46、印花；50、钩槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱1和登上方舱1的顶部，从而实现登舱和登顶两用之功能。此登车梯2包括两侧的支柱3、间隔设置于支柱3之间的踏板4以及设置于支柱3一端部的挂钩5，其中：详见图3和图4，此踏板4包括第一安装侧边41、与第一安装侧边41顺次成角度连接的登舱踏板43、登顶踏板44和第二安装侧边42；第一安装侧边41和第二安装侧边42安装在立柱3的侧面，登舱踏板43和登顶踏板44相互成角度的设置于支柱3之间；详见图5和图6，方舱1上设有定位件11和固定件12，支柱3设有与定位件11匹配的定位孔31和与固定件12匹配的固定孔32。

需要说明的是，此结构的登车梯可实现登舱和登顶两用之功能。具体地，当登车梯作登舱用时，登车梯2的一端通过挂钩5挂靠在方舱1的底部，另一端紧抵于地面上；登车梯2相对于地面倾斜设置，登舱踏板43与地面平行，此时，操作人员踩在与地面平行的登舱踏板43上，可进入方舱。登舱踏板43的初始角度可根据登车梯2的长度和方舱1的高度设计计算出来。

当登车梯作登顶用时，立柱3的定位孔31与方舱1的定位件11配合，立柱3的固定孔32与方舱1的固定件12配合，从而将立柱3固定安装于方舱1上；此时，登车梯2相对于地面垂直设置，登顶踏板44与地面平行，此时，操作人员踩在与地面平行的登顶踏板44上，可登上方舱顶部。

优选地，第一安装侧边41和第二安装侧边42上均设有用于固定安装的安装孔45，登舱踏板43和登顶踏板44的表面设置印花46防滑处理。

优选地，每一根支柱3上均开设若干减重槽30。

参见图7，优选地，挂钩5的端头设有圆弧形的钩槽50。