[实用新型]混合动力车用行星机构变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器技术领域，特别涉及一种混合动力车用行星机构变速器。

背景技术

按照国家节能减排的要求，车辆纷纷采用新能源作为动力，由气、柴油与电力两种能源混合使用的车辆也应运而生。由于这种车辆是采用两种动力源混合使用，当两种动力同时混合使用时传统定轴式变速器在两种动力的耦合上不是很好，因此，需要对现有的传动系统进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种混合动力车用行星机构变速器。

解决上述技术问题的技术方案如下：

混合动力车用行星机构变速器，包括壳体、第一输入轴、第二输入轴、第一太阳轮、第一行星架、第一行星齿轮、旋转齿圈、第二行星架、动力输出轴；

第一输入轴为具有中心孔的空心轴，第一输入轴的轴身可转动地支承在壳体上，第一输入轴的动力输出端伸入到壳体内与位于壳体内的第一太阳轮紧固为一体，第二输入轴的动力输出端从第一输入轴的中心孔穿过后，伸入到壳体内与位于壳体内的第一行星架紧固为一体，第一行星齿轮设置在第一行星架的一端，第一行星齿轮分别与第一太阳轮和旋转齿圈啮合，旋转齿圈与第二行星架的一端固定连接，第二行星架的另一端与动力输出轴的一端固定连接，动力输出轴的另一端伸出到壳体的外部。

优选地，第一输入轴通过第一轴承支承在壳体上。

优选地，第二输入轴上设有第二轴承，该第二轴承的外圈过盈配合在第一输入轴的中心孔中。

优选地，所述第一行星齿轮通过第一支撑装置与第一行星架连接，第一支撑装置包括第一行星齿轮轴以及第一支承轴承，第一行星齿轮轴的一端与第一行星架固定连接，第一行星齿轮轴的另一端与第一支承轴承连接，第一行星齿轮与第一支承轴承连接。

优选地，还包括第三输入轴、第二太阳轮、第二行星齿轮、固定齿圈；

第三输入轴为具有中心孔的空心轴，第三输入轴空套在动力输出轴上后，第三输入轴的一端伸入到壳体内与位于壳体内的第二太阳轮紧固为一体，第二行星齿轮设置在第二行星架上，第二行星齿轮分别与第二太阳轮和固定齿圈啮合，固定齿圈固定在壳体内。

优选地，动力输出轴上设有第三轴承，该第三轴承的外圈过盈配合在第三输入轴的中心孔中。

优选地，所述第二行星齿轮通过第二支撑装置与第二行星架连接，第二支撑装置包括第二行星齿轮轴以及第二支承轴承，第二行星齿轮轴的一端与第二行星架固定连接，第二行星齿轮轴的另一端与第二支承轴承连接，第二行星齿轮与第二支承轴承连接。

本实用新型的优点为：本实用新型的行星机构变速器可在同轴方向设置三个动力输入口，方便了各动力输入的连接，而且这种采用差速行星排和NWG行星排组成的行星机构变速器可以很好的实现两种以上动力的混合使用时的耦合。

附图说明

图1为混合动力车用行星机构变速器。

1为壳体、2为第一输入轴、3为第二输入轴、4为第一太阳轮、5为第一行星架、6为第一行星齿轮、7为旋转齿圈、8为第二行星架、9为动力输出轴、9a为第三轴承、10为第一轴承、11为第二轴承、12为第一行星齿轮轴、13为第一支承轴承、14为第三输入轴、14a为轴承、15为第二太阳轮、16为第二行星齿轮、17为固定齿圈、18为第二行星齿轮轴、19为第二支承轴承。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的混合动力车用行星机构变速器，包括壳体1、第一输入轴2、第二输入轴3、第一太阳轮4、第一行星架5、第一行星齿轮6、旋转齿圈7、第二行星架8、动力输出轴9。以下对它们之间的关系进行详细说明：

第一输入轴2为具有中心孔的空心轴，第一输入轴2的轴身可转动地支承在壳体上，第一输入轴2通过第一轴承10支承在壳体上。第一输入轴2的动力输出端伸入到壳体1内与位于壳体1内的第一太阳轮4紧固为一体。第二输入轴3的动力输出端从第一输入轴2的中心孔穿过后，伸入到壳体内与位于壳体1内的第一行星架5紧固为一体，第二输入轴2上设有第二轴承11，该第二轴承11的外圈过盈配合在第一输入轴2的中心孔中。通过这种装配结构，当第一输入轴2转动时不会带动第二输入轴3转动，第二输入轴3转动时也不会带动第一输入轴2转动，两者相互不发生干涉。