[实用新型]汽车制动鼓内卡型吊运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓吊运装置，尤其是一种汽车制动鼓内卡型吊运装置，属于吊装技术领域。

背景技术

现有的技术中，吊运制动鼓的吊具都是小型的吊钩。吊装时，吊钩放入制动鼓内圆，吊钩表面拉住制动鼓内表面，完成装卸。此种吊具的缺陷在于：吊钩的接触面小，容易脱钩，造成安全隐患，且吊运效率低；吊钩受制动鼓尺寸限制较大，当制动鼓尺寸较小时，吊钩不易放入制动鼓内圆，且拿取不便，当制动鼓尺寸较大时，制动鼓自重大于吊具的额定载荷，不利于安全作业。

目前针对大型的制动鼓，多运用绳索吊运，使用寿命和吊运效率不高，不符合大批量装卸的需求。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车制动鼓内卡型吊运装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

汽车制动鼓内卡型吊运装置，用来吊装制动鼓，所述吊运装置包括：吊轴、卡板、套筒、拉杆、定位环、销轴、吊环及手柄，所述吊轴上端安装有吊环，通过吊环将吊轴吊起，在吊轴最下端安装有两个相互位置对称的卡板，在吊轴上套装有套筒和定位环，定位环保证套筒的安装定位，在套筒和卡板之间还设置有拉杆，销轴分别将拉杆与套筒，以及拉杆与卡板之间连接在一起，拉杆将套筒和卡板连接在一起，两侧的卡板以吊轴中心线为轴线上下翻转，所述两侧卡板深入并卡在制动鼓的内圆内部并将其吊起。

作为上述技术方案的改进，所述吊轴包括一个细长的轴体，在轴体上 端设置有预留吊环的安装螺纹孔，在轴体的下端两侧设置有两个吊轴块，在每个吊轴块上设置供销轴穿过的第一安装孔。

作为上述技术方案的改进，所述卡板上设置有第一连接块组及第二连接块组，第一连接块组包括两个相同连接块；所述第二连接块组包括两个相同连接块，且第二连接块组两个连接块的间距d₂大于吊轴块的厚度，吊轴块容纳在第二连接块组的两个连接块之间，并在两个连接块相应位置设置有供销轴穿过的安装孔。

作为上述技术方案的改进，所述卡板底部安装有软质的保护垫，保护垫直接与制动鼓接触。

作为上述技术方案的改进，所述两块卡板最远边沿长度L大于制动鼓的内圆直径。

作为上述技术方案的改进，所述拉杆两端设置有球链，球链表面镀铬，在球链上设置有供销轴穿过的第二安装孔。

作为上述技术方案的改进，球链的厚度小于第一连接块组的两个连接块间距d₁，且球链容纳在第一连接块组的两个连接块之间，并在两个连接块相应位置设置有供销轴穿过的安装孔。

作为上述技术方案的改进，所述销轴一端安装有防止其脱落的开口销。

作为上述技术方案的改进，两侧的卡板形状大小相同，且两块卡板的底面平行度为0.01。

汽车制动鼓内卡型吊运装置，用来吊装制动鼓，所述吊运装置包括：吊轴、卡板、套筒、拉杆、定位环、销轴、吊环及手柄，所述吊轴上端安装有吊环，通过吊环将吊轴吊起，在吊轴最下端安装有四个沿圆周均匀分布的卡板，在吊轴上套装有套筒和定位环，定位环保证套筒的安装定位，在套筒和卡板之间还设置有拉杆，销轴分别将拉杆与套筒，以及拉杆与卡板之间连接在一起，拉杆将套筒和卡板连接在一起，两侧的卡板以吊轴中心线为轴线上下翻转，所述两侧卡板深入并卡在制动鼓的内圆内部并将其吊起。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述汽车制动鼓内卡型吊运装置，吊运装置自动进入制动鼓内圆并卡住，起吊后吊运装置自动找重心，操作简单方便，劳动强度降低，吊装平稳，且吊运时避免制动鼓脱落，消除安全隐患，使用寿命和吊运效率高，满足大批量装卸的需求。此外，

1、相对于其它汽车制动鼓吊运装置，本实用新型不受制动鼓尺寸限制；

2、本实用新型吊运装置吊运效率高，操作人员劳动强度低；

3、本实用新型吊运装置结构简单，吊卸方便，经济实用；

4、本实用新型制动鼓吊运装置吊运平稳，安全系数高；

5、本实用新型吊运装置操作简便，使用寿命高。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车制动鼓吊运装置结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车制动鼓吊运装置吊轴结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车制动鼓吊运装置卡板结构示意图；

图4为本实用新型所述汽车制动鼓吊运装置拉杆结构示意图；

图5为本实用新型所述汽车制动鼓吊运装置进入制动鼓结构示意图；