[实用新型]一种汽车电控发动机启动保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电控发动机启动技术领域，具体涉及一种用于汽车电控发动机的使用ECU控制起动机运行的启动保护系统。

背景技术

电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。

电控发动机需要使用起动机来启动。起动机与发动机啮合，带动发动机达到一定转速，发动机开始喷油进而正常运行。由于通常情况下，起动机和发动机是两个独立的部件，一旦发生异常情况，如电控发动机运转时起动机误启动、起动机与电控发动机没有成功啮合等情况，就可能造成起动机和发动机的连接失效，进而可能损坏起动机和电控发动机，带来巨大的经济损失并威胁到周围工作人员或驾驶人员的安全。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种在汽车启动过程中，对电控发动机和起动机进行有效保护的汽车电控发动机启动保护系统。

本实用新型的技术方案是：一种汽车电控发动机启动保护系统，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU；转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；计时器设置在ECU内部；ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。

进一步的，计时器包括记录起动机运行时间，并与ECU内预设的啮合时间进行比较的第一计时器。

进一步的，计时器还包括记录起动机运行时间，并与ECU内预设的最长运行时间进行比较的第二计时器。

优选的，起动机是继电器起动机。

进一步的，ECU的输出端与继电器起动机的继电器线圈连接。

进一步的，电控发动机与起动机机械连接。

本实用新型的一种汽车电控发动机的启动保护系统，与现有技术相比，有以下有益效果：ECU根据电控发动机转速和起动机运行时间控制起动机的运行，能起到对电控发动机的启动进行监控的作用，解决了因起动机误启动等原因造成的损坏电控发动机和起动机的问题，实现了对电控发动机和起动机的有效保护，成本低，可靠性高，对现有汽车来说，改动量小，无需增加太多的额外部件，便于技术改进升级，可以大规模的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车电控发动机启动保护系统包括电控发动机、转速传感器1、ECU、起动机2；起动机2采用继电器起动机，继电器的线圈3与ECU连接，起动机2还与电控发动机机械连接，用于通过自身的运行启动电控发动机；转速传感器1的检测端与电控发动机连接，用于实时监控电控发动机的转速，并将电控发动机的转速值输出给ECU；ECU设置有用于记录起动机2运行时间的第一计时器和第二计时器，ECU根据接收到的电控发动机的转速值和起动机2的运行时间控制起动机2的运行。

本启动保护系统的工作方式如下：①转速传感器1检测到电控发动机的转速为0时，ECU才允许起动机启动，以防止电控发动机运转时误启动起动机2造成起动机2打齿等问题；②起动机2启动后，ECU将接收到的电控发动机的转速值与ECU内预设的启动转速值相V1比较，当转速传感器1检测到电控发动机的转速达到预设的启动转速值V1时，说明电控发动机启动成功，ECU停止起动机2的运行；③起动机2启动时，第一计时器开始计时，ECU将第一计时器内记录的时间与ECU内预设的啮合时间T1比较，若第一计时器记录的时间达到预设的啮合时间T1，ECU将接收到的电控发动机的转速值与ECU内预设的啮合转速值V2比较，如果电控发动机的转速值小于预设的啮合转速值V2，说明起动机2和电控发动机没有啮合，此时ECU停止起动机2的运行，以防止在电控发动机和起动机2没有啮合的情况下起动机2继续运行；之后重新启动起动机2，第一计时器和第二计时器重新计时；④起动机2启动时，第二计时器也开始计时，ECU将第二计时器内记录的时间与ECU内预设的最长运行时间T2比较，若第二计时器记录的时间达到预设的最长运行时间T2，ECU直接停止起动机2的运行，以防止起动机2工作时间过长而造成过热烧坏。上述T1<T2、V1>V2。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。