[实用新型]车厢后部备胎固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢辅助部件，具体是一种车厢后部备胎固定结构。

背景技术

机动车为保证行驶安全都会随车带有一个备胎，备胎在一个原胎出现问题时临时更换使用，在一些越野车、房车等车辆中使用的备胎通常是固定在车厢后部的表面上，由于该类车辆所使用的轮胎直径较大，重量较重，并且车辆行驶中不可避免的颠簸，长时间后备胎的固定容易松动，影响安全行驶，并且容易伤到车辆表面，影响美观。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，需要一种固定稳定的备胎固定结构。

为实现上述的技术方案，本实用新型提供一种车厢后部备胎固定结构，包括垂直于底面的支撑架，支撑架的下部的两侧连接有固定板，固定板与车辆主梁相连接，所述支撑架的下部还固定有卷绕电机，所述卷绕电机上卷绕有钢丝绳，所述支撑架的上部安装有一组导向滑轮，所述车厢后部的上缘还安装有定滑轮，所述钢丝绳由卷绕电机引出，依次穿过导向滑轮与定滑轮，所述支撑架上端连接有轮胎固定盘，所述轮胎固定盘上开有数个与备胎轮毂上螺丝孔相对应的固定孔。

所述固定板上开有数个螺钉孔，固定板通过这些螺钉孔螺接在车辆主梁端部。

所述钢丝绳末端连接有吊钩。

所述轮胎固定盘可以是矩形并且开有四个矩形排列的固定孔，或是形状为圆形，并且开有六个环形阵列的固定孔。

本实用新型的优点是：与现有的结构不同的是，本车厢后备胎固定结构所用支撑架直接与汽车的主梁相连接，不与车厢后部直接接触，与主梁之间紧密连接，防止车辆颠簸引起松动问题；车厢后备胎固定结构上还有卷绕电机和钢丝绳，由于备胎的重量较重，支撑架离地较高，采用人力搬运费时费力，卷绕电机和钢丝绳通过滑轮装置可以快速抬升轮胎，节省人力。

附图说明

图1是车厢后部备胎固定结构示意图；

图2是车厢后部备胎固定结构在车厢上的示意图；

    图中：1、支撑架，2、固定板，3、卷绕电机，4、钢丝绳，5、导向滑轮，6、轮胎固定盘，7、固定孔，8、螺钉孔。

具体实施方式

根据图1说明本实用新型的具体实施例，包括包括垂直于底面的支撑架1，支撑架1的下部的两侧连接有固定板2，固定板2与车辆主梁相连接，所述支撑架1的下部还固定有卷绕电机3，所述卷绕电机3上卷绕有钢丝绳4，所述支撑架1的上部安装有一组导向滑轮5，所述车厢后部的上缘还安装有定滑轮，所述钢丝绳4由卷绕电机3引出，依次穿过导向滑轮5与定滑轮，所述支撑架1上端连接有轮胎固定盘6，所述轮胎固定盘6上开有数个与备胎轮毂上螺丝孔相对应的固定孔7。

所述固定板2上开有数个螺钉孔8，固定板2通过这些螺钉孔8螺接在车辆主梁端部。

所述钢丝绳4末端连接有吊钩。

所述轮胎固定盘6可以是矩形并且开有四个矩形排列的固定孔7，或是形状为圆形，并且开有六个环形阵列的固定孔7。

在实用时，将卷绕电机3开启，钢丝绳4从卷绕电机3上抽离，钢丝绳4另一端连接有吊钩，吊钩勾在备胎上，之后电机反转，将备胎吊起，当吊起到轮胎固定盘6高度时，将备胎固定在轮胎固定盘6上。