[实用新型]一种列车客室座椅的座垫联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车客室座椅的座垫联动机构。

背景技术

目前，随着我国经济建设不断发展及科技技术不断提高，传统列车内的设备设施已无法满足形势发展的需要。对列车座椅的舒适性、实用性要求越来越高，且既能满足空间占用率小又能满足舒适性的列车座椅更是少之又少。目前国内的座垫联动座椅皆是以靠背与座垫同方向的联动机构为主，而此类联动机构需要足够的空间来满足其移动距离，对于座椅之间距离要求较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的列车客室座椅的座垫联动机构，它可克服现有技术中靠背与座垫同方向的联动，占用空间大的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。

使用时，座椅在翻转时，座垫也随之联动的机构，实现座椅在翻转时座深可加大，且座垫可小幅度旋转摆动，既能够充分利用车厢内的有效空间又提升了座椅使用的舒适型，同时结构简单合理、使用方便、稳定性好、翻转时占用的空间小，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一体。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的局部剖视图。

图3为本实用新型一实施例的又一结构示意图。

图4是本实用新型靠背前中后三种工作位置的状态示意图。

图5-图6是本实用新型座垫角度调节机构放大结构示意图。

图7-图9是本实用新型座垫联动机构放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图中的标号表示如下：1侧扶手、2座垫、3靠背、4头枕、5扶手、6连杆机构、7座垫角度调节机构、8侧扶手骨架、9座垫旋转框架、10座垫移动框架、11头枕骨架、12靠背骨架、13踏脚、14座垫联动机构、15头枕转轴、16连接固定件、17左连杆、18右连杆、19橡胶缓冲挡块、20干涉轴、21T型折弯件、22旋转定位轴、23阶梯螺栓轴、24第一联动板、25第二联动板、26第一螺栓轴、27定位滚轮、28第四螺栓轴、29第三螺栓轴、30第二螺栓轴、31组合连接板。

  本实用新型所述的一种列车客室座椅的座垫联动机构，它主要包括靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其与现有技术的区别在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构。

靠背内设有靠背骨架，所述的连杆机构共有两组，两组对称设置于靠背的两侧并与侧扶手相连，每组连杆机构由可同步移动的左、右连杆构成，左、右连杆的上端通过两块连接板与靠背骨架形成可转动连接，左、右连杆的下端通过一组阶梯螺栓轴与侧扶手骨架形成可转动连接。座垫旋转框架的上设有干涉轴，左、右连杆上分别设有与干涉轴相配合的V形槽，侧扶手骨架内设有与左、右连杆相配合的缓冲挡块，缓冲挡块设置于左、右连杆向左或向右移动至极限位置时连杆与侧扶手骨架相接触的接触面上。

座垫角度调节机构共有两个，对称设置于座垫的两侧端，并与侧扶手骨架相连，每个座垫角度调节机构由旋转定位轴和T型折弯件连接而成，T型折弯件由中轴和底部连杆构成，中轴的端部通过旋转定位轴与座垫移动框架形成可转动连接，底部连杆的两端分别与侧扶手骨架的相连。

座垫联动机构共有两组，分别对称设置于座垫两侧，并与连杆机构相配合形成联动，座垫旋转框架和座垫移动框架之间固定连接。每组座垫联动机构分别由一组定位滚轮，及第一、第二联动板连接而成，座垫移动框架上设有一组阶梯腰形槽，每个阶梯腰形槽内设有一可移动的定位滚轮，定位滚轮的一端与第一联动板相连，第一联动板与第二联动板之间通过第三螺栓轴形成可转动相连，第一联动板通过第四螺栓轴与角度调节机构相连，第二联动板通过第二螺栓轴与角度调节机构相连。

实施中，所述的连杆机构6设置在侧扶手1与靠背3之间，连杆机构主要由两个左连杆17和右连杆18组成，通过上端的两块连接板连接与靠背骨架12安装连接，下端由两个阶梯螺栓轴23安装在侧扶手骨架8上。