[实用新型]一种后扭转梁悬架系统及具有其的车辆有效
| 申请号： | 201420797423.6 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN204340594U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 赵亮 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人： | 朱登河 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 扭转 悬架 系统 具有 车辆 | ||
1.一种后扭转梁悬架系统，其特征在于，包括横向推力杆组件(10)，所述横向推力杆组件(10)的一端与扭力梁连接，另一端与车身连接，且所述横向推力杆组件(10)包括：
外杆体(11)，其内部限定一个空腔；
内杆体(12)，其至少部分地设置在所述外杆体(11)的空腔内；
活塞(14)，其设置在所述外杆体(11)的空腔内，且与所述内杆体固定连接，所述活塞(14)将所述外杆体(11)的空腔分为有杆腔(15)和无杆腔(13)；以及
控制阀(16)，其设置在所述有杆腔(15)和无杆腔(13)的连接通道之间，用于控制所述有杆腔(15)和无杆腔(13)的连通与断开。
2.如权利要求1所述的后扭转梁悬架系统，其特征在于，所述控制阀(16)为常开阀。
3.如权利要求1所述的后扭转梁悬架系统，其特征在于，所述控制阀(16)为电磁阀。
4.如权利要求3所述的后扭转梁悬架系统，其特征在于，所述电磁阀为线性阀。
5.如权利要求3或4所述的后扭转梁悬架系统，其特征在于，进一步包括电控系统，所述电控系统与所述电磁阀电连接，并控制所述电磁阀。
6.如权利要求5所述的后扭转梁悬架系统，其特征在于，进一步包括车速传感器、侧向加速度检测装置、横摆角速度检测装置，所述电控系统与所述车速传感器、侧向加速度检测装置、横摆角速度检测装置电连接，并接收所述车速传感器、侧向加速度检测装置、横摆角速度检测装置的检测信号。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的后扭转梁悬架系统。
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述横向推力杆组件(10)的一端通过扭力梁衬套(20)与扭力梁连接，另一端通过车身衬套(30)与车身连接。
9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述横向推力杆组件(10)的内杆体(12)的外伸端铰接至扭力梁。
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