[实用新型]一种制造汽车外六角球头销的冷镦模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造，尤其是指一种制造汽车外六角球头销的冷镦模具。

背景技术

传统的22-10264球头销结构简单，成本低，但在使用过程中不牢固，使用也不灵活，同心度、产品精度也到不到要求。22-10264球头销结构特殊、结构要求较高，现行的22-10264球头销的制造工艺均为机械加工工中心生产，其现有工艺流程为：将切好材料送至加工中心进行车削、铣削仪表加工，最后进行产品包装。然而机械加工设备价格昂贵，而且加工效率低下，同心度保证不了，产品精度也到不到要求，同时因采用仪表加工，会产生较多废料，其金属流线也因此被破坏，产品强度低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制造汽车外六角球头销的结构简单、制造成本低、加工效率高的冷镦模具。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种制造汽车外六角球头销的冷镦模具，它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主体、固定套、冷镦模套，其中，下型模主体为圆柱形，冷镦模套套装在下型模主体外周面上，冷镦模套外侧套装有固定套，固定套外周面上开有若干个内凹的下斜槽；下型模主体中心处设有贯穿上下两端的型腔，型腔呈上大下小的多级阶梯状，型腔顶部向外扩展形成下球头槽；上型模主体底部设有与下球头槽相配合的上球头槽，上球头槽内腔球面中心向下凸起形成型锥；上型模主体嵌套在上模固定套内，上模固定套外周面呈上小下大的阶梯状；其较小的阶梯状圆周面上设有上斜槽，上模固定套中心处设有与上球头槽相连通的阶梯型腔。

所述的上模固定套高度为232mm，其下部较大端的阶梯面直径为89mm，较小端的阶梯面为75mm；阶梯型腔上部直径为50mm，向下延伸115mm后收缩成直径8mm孔与上球头槽相连通，上球头槽宽度为26.5mm，高度为11mm。

所述型腔上部与下球头槽连通的最大阶梯型腔直径为15.2mm，中部阶梯型腔直径为13mm，下部阶梯型腔直径为11mm，相邻阶梯型腔之间通过为3mm的倾斜过滤腔。

本方案通过改进模具的工艺设计方法，特别是对模具型腔的改进增加六方使22-10264球头销的冷镦一次成型，从而减少了车床、仪表加工的程序，保证了同心度和精度，避免了产生较多的废料，节省人力、物理、财力等。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述制造汽车外六角球头销的冷镦模具包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主体1、固定套3、冷镦模套7，其中，下型模主体1为圆柱形，冷镦模套7套装在下型模主体1外周面上，冷镦模套7外侧套装有固定套3，固定套3外周面上开有若干个内凹的下斜槽4；下型模主体1中心处设有贯穿上下两端的型腔2，型腔2呈上大下小的多级阶梯状，型腔2顶部向外扩展形成下球头槽6；型腔2上部与下球头槽6连通的最大阶梯型腔直径为15.2mm，中部阶梯型腔直径为13mm，下部阶梯型腔直径为11mm，相邻阶梯型腔之间通过为3mm的倾斜过滤腔。上型模主体5底部设有与下球头槽6相配合的上球头槽8，上球头槽8内腔球面中心向下凸起形成型锥12；上型模主体5嵌套在上模固定套9内，上模固定套9外周面呈上小下大的阶梯状；其较小的阶梯状圆周面上设有上斜槽10，上模固定套9中心处设有与上球头槽8相连通的阶梯型腔11。上模固定套9高度为232mm，其下部较大端的阶梯面直径为89mm，较小端的阶梯面为75mm；阶梯型腔11上部直径为50mm，向下延伸115mm后收缩成直径8mm孔与上球头槽8相连通，上球头槽8宽度为26.5mm，高度为11mm。制作时，通过剪切将原材料切成预定长度工件；正挤压成预定长度的柱形工件，以便形成杆部和头部；反挤压头部，以便形成预定球头和圆孔，在球头下端形成预定杆部；图形初步形成整形导向，最终成形在同一个型腔里，杆部正挤压形成六方，杆部和六方一步整形到位。本方案具有加工效率高 ，产品制造成本低；无切削产生，材料无损耗；不易磨损，产品尺寸精度易于保证；尤其适合大批量流水线作业。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。