[实用新型]一种汽车后处理器导线槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，涉及一种汽车后处理器导线槽。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车正经历着一场数字革命的洗礼：纯机械系统和模拟电子的时代一去不复返。现今的汽车是数字化的汽车，内置了嵌入式后处理器，它通过数字网路相互连接，以控制和优化汽车内系统的运转，后处理器上的导线是汽车的电路载体，作为汽车电流的传输载体，后处理器上的导线需要切实可靠的固定以及合适的保护以防止被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成整个汽车系统出现故障。

中国专利公告号：CN201051625，授权公告日为：2008年4月23日，实用新型名称为一种线束安全导线槽，该实用新型包括一容线缆通过的槽体和槽盖，其底部设有至少一个以上的带有倒卡齿的插杆，在所述槽盖的自由侧设置有若干扣边,所述扣边上开设有扣孔；在槽体的另一侧槽壁上设置有与所述扣边上的扣孔相对应的倒扣。将线束安全导线槽底部的带有倒齿的插杆插上汽车覆盖件内面或底架以及支架上的工艺孔上，线缆穿过线束安全导线槽的槽体后，合上槽盖即可，保证了汽车在行驶过程中不从这些工艺孔掉出来，虽然该实用新型能一定程度的保护电缆，但是在汽车内部狭小的空间里，其整体为直线型，占用空间，且对导线的导向固定作用不是很强，在汽车行驶过程中还是会在工艺孔内晃动。

中国专利公开号：CN 203242977U，公开日：2013年10月16日，实用新型名称为一种汽车线束固定支架，该实用新型公开了一种汽车线束固定支架，其包括由上架和下架组成的支架本体；其中，所述上架为U型槽状板，所述下架为板状，所述下架与上架固定连接后形成线束主通道两侧板的外侧设有多个接线键。该结构能够增加主线束在管梁骨架上在稳固性，在一定程度上对线束起到了保护作用，避免了线束被仪表面磨损，但是该使用新型表面结构复杂，U型槽内部未设有对线束其固定作用的装置，当线束未充满U型槽时，线束会在其内晃动，对线束走向的固定作用不是很强。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型针对现有技术中存在的汽车后处理器导线固定不牢靠、易磨损、线束的走向控制不精确等问题，提供了一种汽车后处理器导线槽，它既能很好的固定后处理器导线，又能保护后处理器导线，提高了后处理器的安全性和整车的安全系数。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车后处理器导线槽，包括线槽盒，还包括盒盖、线槽、对称件、焊接螺母、支架、中间线槽、方颈螺栓和弯板，所述的线槽盒前侧面和后侧面的顶部分别设有向内的垂直侧折边，所述的前侧面的侧折边中间开有一方孔，后侧面的侧折边左右两端分别开有一个方孔；所述的盒盖与线槽盒底面的右半边形状相对应，盒盖四边分别设有向下的垂直侧折边；所述的盒盖前后两边分别开有方孔，方孔的位置与数量与线槽盒前后侧折边上的方孔的位置与数量一致；所述的对称件固定在线槽盒的下方；所述的中间线槽的一端采用方颈螺栓安装在线槽盒的左侧，另一端与弯板的一端固定连接；所述的弯板的另一端与线槽固定连接；所述的支架固定在线槽的底部。

优选的，所述的线槽盒底面冲有长方形的绑线孔，线槽盒底面的左侧开有两个螺孔，所述的螺孔尺寸与方颈螺栓尺寸相配合；所述的线槽盒的右侧面上设有第一走线口，左侧面设有第二走线口，后侧面上设有第三走线口；所述的第一走线口和第三走线口的边缘均设有向外的侧折边。

优选的，还包括卡式螺母，所述的线槽盒与盒盖通过卡式螺母连接，卡式螺母的尺寸和数量与线槽盒上侧折边上的方孔和盒盖上的方孔的尺寸和数量相一致。

优选的，所述的中间线槽为U型槽，在中间线槽的三面均设有绑线孔；所述的中间线槽前后两面的左端分别设有向外的侧折边；所述的线槽盒的左端和中间线槽的右端连接，中间线槽的右端装配在线槽盒的内部且两者连接部分重叠，重叠的长度为30mm。

优选的，所述的弯板的一端与中间线槽的左端连接，将弯板的另一端向后方偏折使得两端在同一平面内互相垂直；将弯板的另一端沿中间线槽的中心轴向上方旋转偏折。

优选的，所述的线槽的三面均设有绑线孔，线槽的左右端均设有向外的侧折边；所述的线槽与弯板的另一端焊接固定，并且线槽底面的中心轴与中间线槽底面的中心轴垂直。

优选的，所述的对称件有左右两对称件，左右两对称件下方分别开有通孔，所述的通孔位置对称，左右两对称件组成一拱门；还包括焊接螺母，所述的焊接螺母装配的对称件下方的通孔处，其尺寸与数量与对称件下方通孔的尺寸数量相一致。