[实用新型]一种汽车空调风门结构有效

专利信息
申请号: 201420814843.0 申请日: 2014-12-19
公开(公告)号: CN204358924U 公开(公告)日: 2015-05-27
发明(设计)人: 吴涛 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车股份有限公司
主分类号: F24F13/10 分类号: F24F13/10
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 王立民;姜溯洲
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车空调 风门 结构
【权利要求书】:

1.一种汽车空调风门结构,包括风门本体、风门导轨、加热器和蒸发器;所述风门本体安装在所述加热器和所述蒸发器之间,所述风门本体通过所述风门导轨进行弧形摆动;其特征在于:

所述风门本体包括转轴、第一支撑架、第二支撑架以及风门板;

所述第一支撑架的一端和所述第二支撑架的一端分别与所述转轴相连接;所述第一支撑架远离转轴的一端和所述第二支撑架远离转轴的一端分别与所述风门板相连接;

所述风门板上设置有第一弧形板和第二弧形板;所述第一弧形板的两端和所述第二弧形板的两端相连接;所述第一弧形板和所述第二弧形板的弧面相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一弧形板的半径小于所述第二弧形板的半径。

3.根据权利要求2所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一弧形板的半径为55~57mm,所述第二弧形板的半径为165~167mm。

4.根据权利要求3所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一弧形板和所述第二弧形板的相交接处均设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一支撑架和所述第二支撑架之间的夹角为55°~65°。

6.根据权利要求5所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一支撑架和所述第二支撑架之间设置有加强筋。

7.根据权利要求6所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋;所述第一加强筋设置在所述风门本体的一侧,所述第二加强筋设置在与所述第一加强筋相对的所述风门本体的另一侧;所述第三加强筋设置在所述第二弧形板的内表面,且与所述第一加强筋和所述第二加强筋相连接。

8.根据权利要求1所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一支撑架的外侧嵌套有第一橡胶垫,所述第二支撑架的外侧嵌套有第二橡胶垫,暖风状态时,所述第一橡胶垫与所述加热器相配连接,所述第二橡胶垫与所述蒸发器相配合连接;冷风状态时,所述第一橡胶垫与所述蒸发器相配连接,所述第二橡胶垫与所述加热器相配合连接。

9.根据权利要求8所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫的表面均设置有凹槽,所述凹槽为“V”形凹槽或“W”形凹槽。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车空调风门结构,其特征在于,所述风门本体为注塑一体成型结构。

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