[实用新型]车辆落水自救的装置和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆落水自救的装置和一种车辆。

背景技术

随着经济的快速发展，各种车辆也急剧增多，给人们的生产和生活带来了莫大的方便，但是同时交通事故率也不断攀升。汽车安全性能系着亿万乘员的生命，各汽车厂商在安全配套或安全制动方面设计了很多安全措施。然而，当车辆事故中发生意外落入水中时，由于水压、伤痛或乘员惊慌失措等原因，车门及车窗一时无法打开，而车辆在数秒或数十秒后断电，导致乘员无法及时逃生而发生溺水等人身伤害事故时有发生。

相关技术中公开了一种汽车落水自动打开门锁及车窗装置来避免发生上述事故。但是，该装置在车前头轮胎的高度安装的水位开关，可能导致水在淹没蓄电池后才接触到水位开关，此时有可能因电池短路车辆已断电。另外，该装置中两个水位开关、四个水银斜度开关和电动门窗组成的线路较为复杂，在整车运行中可靠性无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少从一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆落水自救的装置，该车辆落水自救的装置可在车辆落水事故中起到便于乘员进行自救的作用，并且结构简单，可靠性高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种车辆落水自救的装置，该车辆落水自救的装置包括：用于获取车辆的发动机理论输出扭矩和发动机实际输出扭矩的电喷模块；用于获取所述车辆的当前倾斜度的陀螺仪模块；以及用于计算所述发动机理论输出扭矩和所述发动机实际输出扭矩的扭矩差，并当所述扭矩差大于或等于预设扭矩差且所述当前倾斜度大于或等于预设倾斜度时，控制所述车辆的电动门窗和/或电动天窗打开的控制模块。

本实用新型提出的车辆落水自救的装置，通过电喷模块获取车辆的发动机理论输出扭矩和发动机实际输出扭矩，以及陀螺仪模块获取车辆的当前倾斜度，进而控制模块计算发动机理论输出扭矩和发动机实际输出扭矩的扭矩差，并当扭矩差大于或等于预设扭矩差且当前倾斜度大于或等于预设倾斜度时，控制车辆的电动门窗和/或电动天窗打开。该车辆落水自救的装置可在车辆落水事故中起到便于乘员进行自救的作用，并且在陆地事故中也可起到一定的保护作用，结构简单，可靠性高。

进一步地，所述陀螺仪模块嵌在所述车辆内的多媒体模块或其它位置较高的模块上。

进一步地，所述陀螺仪模块与所述控制模块集成设置。

进一步地，所述陀螺仪模块为陀螺仪。

进一步地，所述电喷模块、所述陀螺仪模块和所述控制模块通过车辆的CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)网络或独立CAN网络进行通讯。

进一步地，所述控制模块为所述车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。

进一步地，所述车辆为前置前驱车辆。

为达到上述目的，本实用新型另一方面还提出了一种车辆，该车辆包括所述的车辆落水自救的装置。

本实用新型提出的车辆，通过车辆落水自救的装置实现在车辆落水事故中便于乘员进行自救，并且在陆地事故中也可起到一定的保护作用，结构简单，可靠性高。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的车辆落水自救的装置的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的车辆落水自救的装置的陀螺仪的结构示意图；以及

图3为根据本实用新型一个实施例的车辆落水自救的装置的通讯示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。