[实用新型]车辆液压机械无级传动装置及具有其的车辆有效
| 申请号： | 201420821976.0 | 申请日： | 2014-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN204459115U | 公开（公告）日： | 2015-07-08 |
| 发明（设计）人： | 古存 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/28 | 分类号： | F16H61/28 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 液压 机械 无级 传动 装置 具有 | ||
1.一种车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，包括：
换段阀和驱动所述换段阀的第一驱动器；
数字比例溢流阀和驱动所述数字比例溢流阀的第二驱动器；
第一控制器，所述第一控制器与所述第一驱动器和所述第二驱动器相连，所述第一控制器用于控制所述第一驱动器和第二驱动器产生驱动信号；
变量泵和与所述变量泵相连且用于控制所述变量泵的电磁阀；
第三驱动器，所述第三驱动器与所述电磁阀相连，用于驱动所述电磁阀；以及
第二控制器，所述第二控制器与所述第三驱动器相连，用于控制所述第三驱动器。
2.如权利要求1所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第一驱动器和所述第二驱动器包括：
第一电阻，所述第一电阻的第一端接地；
第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述第一电阻的第二端相连，所述第一开关管的第二端与所述换段阀或所述数字比例溢流阀相连；以及
第一控制芯片，所述第一控制芯片的输入端与所述第一控制器相连，所述第一控制芯片的采样端与所述第一电阻的第二端相连，所述第一控制芯片的输出端与所述第一开关管的控制端相连。
3.如权利要求2所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第一开关管为达林顿三极管。
4.如权利要求2所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第一驱动器和所述第二驱动器还包括：
齐纳二极管，所述齐纳二极管的阴极与所述第一开关管的第二端相连，所述齐纳二极管的阳极接地。
5.如权利要求2所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第一控制芯片为国家半导体公司的LM1949芯片。
6.如权利要求1所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第三驱动器包括：
第一电容，所述第一电容的第一端与所述电磁阀相连，所述第一电容的第二端接地；
第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一电容的第一端相连；
二极管，所述二极管的阳极与所述第二电阻的第二端相连，所述二极管的阴极与电源相连；
第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第二开关管的第二端接地；
第二控制芯片，所述第二控制芯片的第一采样端和第二采样端分别与所述第二电阻的第一端和第二端相连，所述第二控制芯片的输出端与所述第二开关管的控制端相连。
7.如权利要求6所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第二控制芯片为英飞凌公司的TLE7242芯片。
8.如权利要求6所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第二控制器为MC9S12XS128。
9.如权利要求6所述的车辆液压机械无级传动装置，其特征在于，所述第二控制器通过SPI接口与所述第二控制芯片通信。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆液压机械无级传动装置。
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