[实用新型]一种车载空调系统的电路结构有效
申请号: | 201420835057.9 | 申请日: | 2014-12-25 |
公开(公告)号: | CN204460599U | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 陈燕梅;张凌露;宋伟;许勇 | 申请(专利权)人: | 南京依维柯汽车有限公司 |
主分类号: | F24F11/00 | 分类号: | F24F11/00;F24F13/00 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 汪旭东 |
地址: | 210028 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 空调 系统 电路 结构 | ||
1.一种车载空调系统的电路结构,所述车载空调系统包括蒸发器、冷凝器和空调控制器,其特征在于:空调控制器通过低电平有效信号控制蒸发器和冷凝器,冷凝器风机以及蒸发器风机均设置滤波器,冷凝器风机电源线束上套装由两个磁环构成的共模扼流圈、并设置外层屏蔽线,蒸发器风机外部设置金属屏蔽。
2.根据权利要求1所述的车载空调系统的电路结构,其特征在于,所述冷凝器风机的滤波器包括相同参数与结构的第一冷凝器风机滤波电容(C1)和第二冷凝器风机滤波电容(C2)以及相同参数与结构的第一冷凝器风机滤波电感(L1)、第二冷凝器风机滤波电感(L2)、第三冷凝器风机滤波电感(L3)和第四冷凝器风机滤波电感(L4),第一冷凝器风机滤波电容(C1)和第二冷凝器风机滤波电容(C2)均与冷凝器风机电枢绕组并联,第一冷凝器风机滤波电感(L1)和第二冷凝器风机滤波电感(L2)、第三冷凝器风机滤波电感(L3)和第四冷凝器风机滤波电感(L4)分别串联在冷凝器风机两侧的电源线上。
3.根据权利要求1所述的车载空调系统的电路结构,其特征在于,所述蒸发器风机的滤波器包括蒸发器器风机滤波电容(C3)、第一蒸发器器风机滤波电感(L5)和第二蒸发器器风机滤波电感(L6),蒸发器器风机滤波电容(C3)与蒸发器风机电机电枢绕组并联,第一蒸发器器风机滤波电感(L5)和第二蒸发器器风机滤波电感(L6)分别串联在冷凝器风机电机两侧的电源线上。
4.根据权利要求1~3任一所述的车载空调系统的电路结构,其特征在于,所述蒸发器风机有3个,所述冷凝器风机有2个。
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