[实用新型]一种发动机运输周转架

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机运输设备技术领域，尤其涉及一种发动机运输周转架。

背景技术

随着汽车工业以及机械自动化技术的迅猛发展，对发动机的产量和质量的需求也日益提高。发动机在长途运输时，不仅需要包装，而且还需要定位固定可靠。在工厂内部往往制作多种金属运转架和木质包装箱，实现发动机运输过程中的周转和包装。

但是，通过金属运转架和木质包装箱对发动机进行运输周转，存在较多缺陷，具体如下：

(1)通过木质包装箱进行运输周转，需要通过人工进行包装，包装难度大效率低，而且木质包装箱不能回收利用，浪费人力物力，而且可能会发生损坏碰坏发动机的现象；

(2)大多数金属运转架均为底盘配合支架的方式对发动机进行固定运输，其通过在底盘底部打孔，用脚螺栓固定安装在发动机上的运输支架，该分离式运输支架回收率低，容易丢失，而且需要使用脚螺栓紧固，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机运输周转架，旨在解决现有技术中通过木质包装箱对发动机进行封装运输，包装难度大，效率低，而且浪费人力物力，以及，通过金属运转架对发动机进行固定运输所存在的分离式运输支架回收率低，容易丢失，而且需要使用脚螺栓紧固，装配效率低的问题。

本实用新型是这样实现的，一种发动机运输周转架，所述发动机运输周转架包括基础框架，所述基础框架包括横向设置的两根第一框架方钢，以及纵向设置在两根所述第一框架方钢两端的两根第二框架方钢，所述第一框架方钢的下端面设有从第一根所述第一框架方钢延伸到第二根第一框架方钢且与所述第二框架方钢平行设置的四根叉车导向杆，即第一叉车导向杆、第二叉车导向杆、第三叉车导向杆以及第四叉车导向杆，所述第一叉车导向杆、第二叉车导向杆靠近第一根所述第二框架方钢，所述第三叉车导向杆、第四叉车导向杆靠近第二根所述第二框架方钢；

所述第二叉车导向杆与所述第三叉车导向杆之间设有与两根所述第一框架方钢相对应的两个第三框架方钢，每两根所述叉车导向杆之间设有导向板；

两个所述第一框架方钢上分别设有与四根所述叉车导向杆相对应的一组旋转轴安装孔，相间隔的两组旋转轴安装孔内分别安装有第一支架旋转轴和第二支架旋转轴，所述第一支架旋转轴和第二支架旋转轴上分别设有用于对发动机整机进行装配固定的至少两个整机固定架。

作为一种改进的方案，所述整机固定架包括整机固定板，以及与所述整机固定板垂直设置的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋靠近所述整机固定板的一端分别设有套装在所述第一支架旋转轴或第二支架旋转轴上的支架轴孔，所述第一加强筋和第二加强筋设有支架轴孔一端与所述叉车导向杆接合。

作为一种改进的方案，所述第一加强筋和第二加强筋靠近所述支架轴孔的一端设有圆角部和直角部；

所述圆角部与所述叉车导向杆接合时，所述整机固定架可绕所述第一支架旋转轴或第二支架旋转轴旋转；

所述直角部与所述叉车导向杆接合时，所述整机固定架与所述第一支架旋转轴或第二支架旋转轴相对静止。

作为一种改进的方案，所述第一支架旋转轴、第二支架旋转轴与所述叉车导向杆之间分别设有若干个转轴支撑座，所述转轴支撑座设有与所述第一支架旋转轴或第二支架旋转轴接触的半圆形端面，以及与所述叉车导向杆焊接在一起的矩形端面。

作为一种改进的方案，所述转轴支撑座包括与所述第一支架旋转轴相对应第一旋转轴支撑座、第二旋转轴支撑座、第三旋转轴支撑座以及第四旋转轴支撑座，以及，与所述第二支架旋转轴相对应的第五旋转轴支撑座、第六旋转轴支撑座、第七旋转轴支撑座以及第八旋转轴支撑座；

所述整机固定架包括设置在所述第一支架旋转轴上的第一固定支架和第二固定支架，以及设置在所述第二支架旋转轴上的第三固定支架和第四固定支架。

作为一种改进的方案，所述第一固定支架设置在所述第一旋转轴支撑座与所述第二旋转轴支撑座之间，所述第二固定支架设置在所述第三旋转轴支撑座与所述第四旋转轴支撑座之间，所述第三固定支架设置在所述第五旋转轴支撑座与所述第六旋转轴支撑座之间，所述第四固定支架设置在所述第七旋转轴支撑座与所述第八旋转轴支撑座之间。

作为一种改进的方案，所述整机固定板上有与发动机整机侧壁上的螺栓孔相对应的螺栓孔。

作为一种改进的方案，所述第一支架旋转轴与所述第二支架旋转轴末端分别设置旋转轴护套。