[实用新型]多台共柱安装的双层倾斜式停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层停车装置，特别涉及一种能在低空间内多台共柱安装的双层倾斜式停车装置。

背景技术

现有双层车库要求建筑层高必须在3600mm以上。

一些在3600mm层高下的车是每台单独安装的，就是一块车板旁边两根立柱，这样的装置并排安装时要求相互之间需要预留空间，尤其是建筑柱网间距为7500mm以下的地下室，两柱之间就放不下三台装置，这就造成空间的浪费。这是需要改善的地方。

另外一些停车装置是用链条直接提升单侧车板的一侧，靠左右的平衡链平衡车板，这样要求电机的力矩大，影响使用寿命。而且这类装置停车时，车板是后翘，呈前低后高状，增加了停车的难度。这是需要改善的地方。

现有的双层停车装置通过液压驱动来提升，这是需要改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种提高停车效率的多台共柱安装的双层倾斜式停车装置。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种多台共柱安装的双层倾斜式停车装置，该双层倾斜式停车装置设有左右两侧的H钢立柱，双H钢立柱内侧的升降侧板用主轴相连，主轴与车板的后端连接，车板边梁底部下凸台与举升臂前端的举升尼龙轮在举升点线接触，一侧H钢立柱顶部装有提升电机，提升电机正转或反转带动升降侧板沿双H钢立柱上下滑动，升降侧板向上滑动，举升臂将车板前部斜向上提升，车板后部围绕主轴边提升边旋转，车板呈倾斜状固定在一个较低的空间内实现倾斜式双层停车。

所述双H钢立柱的翼板内侧设有导轨，升降侧板装有导轮组，导轮组卡在导轨上，升降侧板底部装有滑轮，电机链轮驱动的提升链条穿过两个滑轮下部，使左右升降侧板随提升电机的正转或反转而上下滑动。

所述提升链条位于电机链轮的一端装有配重，另一端固定于另一侧H钢立柱的上方。

所述升降侧板外侧的主轴两端装有平衡链轮，升降侧板上还装有平衡滑轮及平衡链条，平衡链条一端固定于H钢立柱的下吊点，另一端绕过平衡滑轮的底部和平衡链轮的顶部，最后固定于同一H钢立柱的上吊点，构成升降侧板的平衡组件，使升降侧板和主轴平衡地升或降。

所述车板的中后部通过车板轴承座与主轴连接，车板既与主轴同时升或降，又绕主轴旋转。

所述主轴通过升降轴承座与升降侧板连接。

所述举升臂中部设有连杆，连杆铰接在升降侧板的中部，举升臂旋转端铰接固定在H钢立柱底部的旋转点，举升臂的前端装有举升尼龙轮。

所述双H钢立柱中的一侧H钢立柱顶部装有提升电机，另一侧H钢立柱设有提升链条吊点，该H钢立柱同时安装另一台停车装置的提升电机，实现多台共柱安装。

所述车板的前部铰接一前车板。

本实用新型的优越功效在于：

1)本实用新型能广泛应用在层高仅为2800mm或以下的空间中；

2)本实用新型两立柱之间的宽度为2400mm，能在建筑柱网间距为7500mm之间放置多台停车装置，大大增加了停车位，提高了停车效率；

3)实现了多车位连续、多台共柱安装停车装置，既节约停车场地，又提高了停车效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图中标号说明

1—轿车；                                  2—提升电机；

3—电机链轮；                              4—提升链条；

5—H钢立柱A；                              6—车板；

7—主轴；                                  8—配重；

9—提升滑轮；                              10—车板轴承座；

11—升降轴承座；                           12—H钢立柱B；

13—提升链条固定点；                       15—平衡链条；

16—升降侧板；                             17—平衡链轮；