[实用新型]传动轴支撑结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种传动轴支撑结构；同时，本实用新型还涉及一种具有该传动支撑结构的车辆。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高，而一般车辆的车身模态刚度对车辆的NVH（Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度）性能影响很大，车身整体刚度和模态频率越高越有利于提升汽车NVH性能。目前，在前置后驱以及四驱车上，由于传动轴及排气管布置等问题，在地板上常会设计中通道结构。此结构会降低车身模态及地板局部模态，严重影响车辆的NVH性能。针对该问题，现有技术中往往在中通道的末端增加横梁结构，其横跨中通道，并与地板左右纵梁连接。但该横梁结构的增加也会导致影响车身离地间隙、传动轴及排气管的布置困难等问题，因此有对其进行进一步改进的必要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种传动轴支撑结构，以可对传动轴进行支撑，提高传动轴的刚度，并可提升车身刚度及模态频率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种传动轴支撑结构，包括支撑本体，在所述支撑本体的两侧对应设有本体安装孔，在所述支撑本体的中部设有传动轴安装孔，所述传动轴安装孔和本体安装孔设置于车辆的不同高度上。

进一步的，所述支撑本体包括位于两侧的呈长条状的支撑平板，以及固连于两侧支撑平板间的呈圆弧状的支撑弧板；所述本体安装孔分设于两侧的支撑平板上，所述传动轴安装孔设于所述支撑弧板的中部。

进一步的，在两侧的支撑平板与支撑弧板间均连接有过渡板，所述的本体安装孔包括分别设于两侧支撑平板上的纵梁安装孔，以及分别设于两侧过渡板上的中通道边梁安装孔。

进一步的，在所述支撑平板、过渡板和支撑弧板上沿其宽度方向的两侧均设置有翻边。

进一步的，在所述支撑弧板上于所述传动轴安装孔的部位设有支撑凸台，所述传动轴安装孔设于所述支撑凸台上。

进一步的，每侧的纵梁安装孔和中通道边梁安装孔均为沿所述支撑平板及过渡板宽度方向设置的两个。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆上装设有如上所述的传动轴支撑结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的传动轴支撑结构，使设于支撑本体中部的传动轴安装孔与两侧本体安装孔设置于车辆的不同高度上，从而在支撑本体于车辆上设置后，具有传动轴安装孔的支撑本体中部为内凹于中通道内的状态，这样不仅有利于支撑本体通过其上的传动轴安装孔对传动轴的支撑固定，也可使排气管搭设于支撑本体中部低于传动轴安装孔的位置，便于了传动轴和排气管的布置，而且也可避免对车辆的离地间隙造成影响，具有很好的实用性。

（2）使支撑本体由长条状的支撑平板和圆弧状的支撑弧板连接构成，可使支撑本体经由铸造一体成型，便于其设计制造。

（3）设置过渡板可便于支撑本体于车身底部的布置，设置中通道边梁安装孔和纵梁安装孔可使得支撑本体与车身纵梁和中通道边梁连接成一稳固的一体结构，从而可提高车辆地板的刚度，提升车身模态。

（4）设置翻边可进一步增强支撑本体的整体结构强度，设置支撑凸台可便于支撑弧板对传动轴的支撑部件的安装固定，并保证其结构的稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的传动轴支撑结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的传动轴支撑结构安装时的结构示意图。

附图标记说明：

1-车辆地板，2-中通道，3-纵梁，4-中通道边梁，5-支撑本体，51-支撑平板，52-支撑弧板，53-支撑凸台，54-过渡板，6-传动轴，7-纵梁安装孔，8-中通道边梁安装孔，9-传动轴安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一