[实用新型]一种差速器总成定位止转组合工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种差速器总成定位止转组合工装，属于车桥制造行业，主要用于差速器总成装配过程中对差速器总成进行支撑、定位及防止转动的组合工装。

背景技术

目前，车桥制造行业对差速器总成进行装配时，经常出现紧固差速器壳螺栓时由于差速器总成的转动导致螺栓扭矩不合格的问题，传统的解决方案是普遍采用在拧紧机设备上加装防止差速器总成转动装置，成本较高且工人操作不便，装配效率低。此外，差速器总成上线装配时由于定位装置结构复杂、操作不便，不利于流水线生产，工作效率低下。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种差速器总成定位止转组合工装，此工装将差速器总成装配过程中差速器的定位与防止差速器总成转动功能合为一体，既可保证对差速器总成的精确定位，又大大降低了装配时由于差速器总成的转动引起的螺栓扭矩不合格等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种差速器总成定位止转组合工装，包括：圆环状的支撑板，所述支撑板的一侧面上设有圆桶状的支撑本体，所述支撑本体的一端面上设有多个凸台，沿所述支撑本体通孔另一端的内侧面上设有圆环状的定位筒，沿所述支撑板的圆周外缘上设有多个支撑卡爪。

进一步地，所述支撑板的另一侧面上还还设有定位本体。

进一步地，所述凸台沿着支撑本体的圆周端面均布设置。

进一步地，所述凸台的高度相同 。

进一步地，所述凸台的设置数量为4个。

进一步地，所述支撑卡爪沿着支撑板的圆周端面均布设置。

进一步地，所述支撑卡爪的设置数量为3个。

本实用新型的差速器总成定位止转组合工装，根据待装配零部件的结构进行合理设计，有效的将差速器总成的定位与防止转动的功能合二为一，其结构精巧、简单、制作成本低、工装使用时操作简单，有效降低了工人劳动强度，大幅度提高了差速器总成的装配效率。

附图说明

图1为差速器总成定位止转组合工装的结构示意图。

图2为差速器总成定位止转组合工装的主视图。

图3为差速器总成定位止转组合工装的俯视图。

图中：1、支撑卡爪；2、支撑本体；3、凸台；4、定位筒；5、支撑板；6、定位本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种差速器总成定位止转组合工装，包括：圆环状的支撑板5，支撑板5的一侧面上设有圆桶状的支撑本体2，支撑本体2的一端面上设有多个凸台3，凸台可与差速器壳体的凹槽部分相配合，起到防止差速器转动的作用，凸台的数量与差速器壳体的凹槽数量相适配，凸台的形状与差速器壳体的凹槽部分相配合，起到防止差速器转动的作用，凸台的数量优选为4个且凸台的高度相同，凸台沿着支撑本体2的圆周端面均布设置。

沿支撑本体2通孔另一端的内侧面上设有圆环状的定位筒4，定位筒可保证此工装、差速器总成中轴线、螺栓拧紧机紧固头轴线的三线合一，提高装配精度；沿支撑板5的圆周外缘上设有多个支撑卡爪1，支撑卡爪沿着支撑板的圆周端面均布设置，支撑卡爪可以起到支撑从动锥齿轮的作用，支撑卡爪的形状与从动锥齿轮的形状相适配，支撑卡爪设置的数量优选为3个；支撑板5的另一侧面上还还设有定位本体6，定位本体的形状与螺栓拧紧机端部形状相适配，定位本体可以起到定位支撑螺栓拧紧机的作用。

当使用时，将差速器总成定位止转组合工装的定位筒4与差速器总成中轴线对准，将差速器轴承进行定位，使凸台3与差速器壳体的凹槽部分定位固定，使支撑卡爪1与从动锥齿轮部分定位固定，将差速器总成定位止转组合工装与差速器总成定位固定好之后；再将螺栓拧紧机的端部与定位本体6定位固定，以上步骤完成之后，就可以使用螺栓拧紧机对差速器总成的壳体进行螺栓拧紧工作。

上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。