[实用新型]汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线。

背景技术

目前，在汽车双层钢梁生产线设备中，为了实现汽车双层钢梁的内梁孔加工，通常采用手动输送汽车双层钢梁到钻床设备，通过钻床设备按照外梁已有孔，钻削加工出内梁孔的生产方式。在生产中，对于较大直径孔的双层钢梁，无法提高生产率；对于较远孔距的手动输送，无法减轻操作者劳动强度；通过钻削加工的孔，无法消除孔口毛刺较为严重的缺陷。

发明内容

为了提高汽车双层钢梁中内梁较大直径孔加工的生产效率，减轻孔加工时操作者的劳动强度，消除孔口毛刺较为严重的缺陷，本实用新型提出汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线。

为此，本实用新型的技术方案为：汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线，包括前支承辊道机构、前输送机构、前压紧机构、数控套冲孔机、后压紧输送机构、后支承辊道机构、伺服控制系统，其特征在于：由前支承辊道机构、前输送机构、前压紧机构、数控套冲孔机、后压紧输送机构、后支承辊道机构依次连接构成，由伺服控制系统控制；

前支承辊道机构，包括支承辊道，支承辊道上在长度方向布置有多个Y型对中机构，前输送机构设置在支承辊道上靠近数控套冲孔机端；

前输送机构，包括机座，伺服电机驱动的齿轮齿条副传动装置，伺服电机驱动的齿轮齿条副传动装置整体支撑在机座上的直线导轨副上，齿轮齿条副上布置有双位夹钳，通过伺服控制系统控制，实现双层钢梁零件长度方向的快速输送；

前压紧机构，实现汽车双层钢梁冲孔时的压紧；

数控套冲孔机，包括机座，机座上支撑有双坐标移动导轨副总成、冲钳体通过氮气弹簧装置支撑在双坐标移动导轨副总成上，双坐标移动导轨副总成的一个坐标方向结合伺服电机驱动的滚珠丝杠输送机构，实现数控套冲孔机在双层钢梁零件宽度方向的快速移动，并在双坐标移动导轨副总成的这个坐标方向设有气缸锁紧机构；冲钳体的下端设有冲孔凹模，冲钳体上设有导销/冲头交换机构，冲头及手动导正销装置固定在导销/冲头交换机构上，利用双层钢梁零件的外梁已有孔，通过导正销及导销/冲头交换机构,实现冲头与纵梁现有孔中心的重合；驱动油缸与冲头是分离式结构，冲头通过回位弹簧实现冲孔后冲头回位；冲孔过程采取先导正、再锁定、后冲孔的方式，实现双层钢梁零件的冲孔加工；

后压紧输送机构，实现汽车双层钢梁冲孔后的压紧及输送，以使汽车双层钢梁顺利输送到后支承辊道机构上；

后支承辊道机构，包括后支承辊道，在后支承辊道上在长度方向布置有多个Y型对中机构，实现汽车双层钢梁零件支承；

通过前支承辊道机构、输送机构、前压紧机构、数控套冲孔机、后压紧输送机构及后支承辊道机构的结合，完成双层钢梁零件内梁孔的快速加工。

有益效果：本实用新型使用数控套冲孔机、前支承辊道机构、前输送机构与后支承辊道机构结合，通过自动代替人工输送、冲裁代替钻削加工方式，实现双层钢梁零件内梁孔的规模化、智能化、高标准化的生产，能提高双层钢梁中内梁较大直径孔加工的生产率达10倍以上，能减轻孔加工时操作者的劳动强度达70%以上，能消除孔口毛刺较为严重的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线的主视图。

图2是本实用新型汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线的俯视图。

图3是本实用新型中前输送机构的结构图。

图4是本实用新型中数控套冲孔机的主视图。

图5是本实用新型中数控套冲孔机的侧视图。

图6是图5中沿C-C剖视图。

图7是本实用新型中数控套冲孔机的后视图。

图8是本实用新型中后压紧输送机构的结构图。

图9是本实用新型中前压紧机构的结构图。

具体实施方式

如图1、图2所示，汽车双层钢梁快速高效配冲孔自动生产线，包括前支承辊道机构1、前输送机构2、前压紧机构3、数控套冲孔机4、后压紧输送机构5、后支承辊道机构7、伺服控制系统7，由前支承辊道机构1、前输送机构2、前压紧机构3、数控套冲孔机4、后压紧输送机构5、后支承辊道机构6依次连接构成，由伺服控制系统7控制；图中标号A表达的是汽车双层钢梁。

如图1、图2所示，前支承辊道机构1，包括支承辊道，支承辊道上在长度方向布置有多个Y型对中机构B，前输送机构2设置在支承辊道上靠近数控套冲孔机端。