[实用新型]一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器

权利要求书

1.一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述电缆连接器固设在机车车顶固定板(19)上，包括连接器主体、尾管和固定夹；

所述连接器主体包括金属的导电插座(1)、绝缘主体(2)和金属外壳(3)，电缆的线芯端部通过设置插拔头(5)插装在导电插座两端，所述导电插座(1)外依次包裹设有绝缘主体(2)和金属外壳(3)；

所述尾管包括尾管外壳(11)、压紧环(8)、卡环(9)和弹簧(10)，所述尾管外壳(11)可拆卸连接在所述金属外壳(3)上，其内部封装有压紧环(8)和弹簧(10)，顶紧套装在电缆上的应力锥(7)，所述应力锥(7)的小端插入连接器主体内部，通过止推环(6)与导电插座(1)接触，大端通过压紧环(8)与压缩在尾管内的弹簧(10)接触；所述连接器主体和尾管的外表面上包裹有绝缘护层(4)；

所述固定夹包括固定夹板(18)、固定垫板(15)、下橡胶垫(16)和上橡胶垫(17)，所述固定夹板(18)将连接器主体压紧固设在机车车顶固定板(19)上的固定垫板(15)上，固定夹板(18)的两端与固定垫板(15)固连，在连接器主体和固定垫板(15)以及固定夹板(18)之间分别设有下橡胶垫(16)和上橡胶垫(17)。

2.根据权利要求1所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述连接器主体为“L”型，同样为“L”型的导电插座(1)设置在连接器主体内，两端设有两个相互垂直的插孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述应力锥(7)与导电插座(1)之间的止推环(6)外径 大小与应力锥(7)的小端配合一致。

4.根据权利要求3所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述压紧环(8)与尾管外壳(11)之间设有卡环(9)。

5.根据权利要求1或2所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述尾管外壳(11)与连接器主体的金属外壳(3)之间通过螺钉连接。

6.根据权利要求5所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述尾管外壳(11)上设有接地端子(13)与电缆内的金属屏蔽线压接。

7.根据权利要求6所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述尾管外壳(11)的末端绕包填充胶、防水带、PVC胶粘带，并采用收缩热缩管(12)密封。

8.根据权利要求1或2所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述插拔头(5)与电缆的线芯端部通过模压连接。

9.根据权利要求1或2所述的一种标准化动车组用27.5kV L型插拔式电缆连接器，其特征在于：所述绝缘主体(2)采用乙丙橡胶作为绝缘和半导电基材。